特斯拉、比亚迪都比两田混动好。

……两田 根本不需要家里充电……行驶中发动机充电…………各位插混键盘侠注意了…………不是一个级别……记住是穿越神器

混动技术说到底就是在燃油车上加个电池电机和电控，五年前说两田混动先进可以，比亚迪秦出来后，除了比两天混动节能还免费送高性能。

荣放混动与你说的差不多。 四驱系统的作用是用于脱困，增强越野能力，部分性能车是为了提升驱动时轮胎接触总面积，获得更好的轮胎抓地力，从而提升加速能力与安全性能。 汽车的脱困能力，远不是楼主所说的四轮驱动就可以，楼主只是阐述了四轮驱动动力源的问题，这个对整体脱困没有必然联系。 越野，最讲究的是四驱系统稳定性，电动驱动没有任何技术上障碍，但是越野脱困需要的是四轮驱动力的合计分配，不同路况，不同时机需要的四轮驱动力分配都不同，更加重要的是扭力控制，包括前后轴扭力分配，同轴左右轮扭力分配。 综上所述，不是没有车企生产该动力系统，楼主所谓的高档四驱系统在与四驱系统用户实际需求与日常应用存在冲突，四驱系统最核心的是差速器，差速锁，分动结构，动力源从哪里输出并不重要。

弱混两田还行吧，其他呵呵！

前油后电的，14年就有了，最早的是沃尔沃。

我早有此想法

你说的就是比亚迪

我认为最好的还是比亚迪。

突破两田的壁垒不难？你真搞笑

日本的油电混动技术好主要是因为发动机油耗低

混动技术三家，还有通用，不明白通用为什么不推广。。。

还是有很高的技术门槛，理想防本田饶着得充电最后油没省多少。通用防丰田做了那么多年油耗还是差些，丰田这套吉利byd不是没试过，做出来就更差了。byd也只能弄插混，实际效率并不高，还得指着充电才能把油耗降下来。

生产某种车肯定要根据市场的需求，还有技术方面的可行性来决定的，并不是想怎么设计就怎么设计？我们还是相信科学吧

当然丰田那种是不行的，电机功率太小，这是插电专用