一代秦dm不太清楚，但秦prodm就算不充电，油耗也不高，我在用

我是15dm秦，以前在公司拉了根拖线板，从5到100要7.5小时，家里充电桩上是4小时不到，因为拖线板是1.6，家里充电桩是2.7或2.8的功率。

DM是插混车型，只有一个交流电插口，七孔的。 EV纯电车型，是九孔和七孔两个插口…都属国标的， 国家标准还是依据比亚迪的插口定的，充电协议是通用的。

你还没过磨合期啊，我也开这车，不开空调3毛多一公里，开空调4毛多一公里，平时也没充过电。

这个国网公司的充电桩为220v32A的交流充电桩，充电桩铭牌为220v7KW充电桩(这个是交流慢充电桩)是可以使用的，DM内部有限流装置可以使用。快充是那种大的充电枪

所有的插电混动都没有高压快充，都是慢充

其实4S店的人已经回答了你的问题，你去外面的充电桩看看就知道，快充和慢充的接头大小不一样呢！快充的大些，插不进去秦DM的，EV车型都有两个接头，一个大头，一个小头！插电混动只有小头，只能慢充！

秦DM在外面所有交流充电桩都可以充，实在不行插家用插线板上也可以充，还是有充电桩方便些，不过不充电只是性能相对若点，但是加速还是很快的

混动车用的是动力电池只有慢充

我的是秦pro500，充电站快充35分钟可以到85%，混动可以用慢冲接头，即使慢冲也不慢，

外面也只比家里快一倍 那种纯电充的用不了 还是家里充充 便宜实惠

在网上也有很多的车友在反映这样的问题，在外面的充电桩大部分都是接口不对的，无法正常使用，而且即使能够正常使用，充电器和比亚迪的通讯协议信号不匹配，也会导致错速的信息传输。