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2019-12-30发布于：帕萨特车友圈
#上汽大众对我们欠缺一个解释# 帕萨特这一撞，撞没了帕萨特“神车”的称号，也撞没了帕萨特二十多年来在中国市场积累的口碑，更撞没了人们对上汽大众的信任。 目前无论是各大汽车媒体，还是各大APP的论坛都已经被这件事席卷，人们不断的质疑帕萨特的质量，质疑帕萨特的减配，质疑帕萨特的区别对待。一方面是车迷朋友们的口伐笔诛，另一方面是帕萨特车主心里的万马奔腾，甚至开始担心明年帕萨特的保费是不是要上涨了。一时间， 各种怨气和质疑都指向大众，但是事情发生至今，大众仍旧没有出面解释过这些事情，也没有做出任何回应，大众一直在沉默。 其实也没沉默，大众的公关已经开始运作了。最近几天我已经在网络上看到了许多洗白帕萨特的文章，有的文章在质疑中保研的公平性和权威性，有的在说：只是一个碰撞测试，没必要较真，毕竟买车不是撞的，还有的在说：25%偏置碰撞没用到前横梁，但是在我们日常驾驶中，就算有事故，只要你撞的对，前横梁是会保护你的。面对这些文章，我只想说：一派胡言。 有的人在质疑上汽大众，但是我们说上汽其实也是受害者，但难辞其咎。毕竟上汽大众是上汽和大众合资成立的公司，其中上汽占股60%，大众持股40%，但是车辆的设计、研发等重要过程都是大众负责，上汽的任务是生产和销售，虽然在这个角度考虑，上汽似乎没什么关系，但是出了这么大的事，上汽也选择沉默，这就是你的不对了，你欠国人一个解释，你欠车主一个解释。 这些都不是让我们生气的地方。最让我们生气的是，同样是帕萨特，美版的一点问题没有，碰撞全优，上汽大众的帕萨特就撞出来个断A柱。大众因为之前的排放造假，被美国罚了不少钱，大众不敢得罪美国人，但是又要赚钱交罚款，那怎么办？他们就把坏心思往中国放，疯狂减配疯狂赚钱，然后去讨好美国。大众在中国人心中是有很高的地位的，所以大众不害怕中国没有消费者，但是也是因为大众有很高的地位，所以中国人都相信大众是有品质保证的，每个月几万的销量，这不是其他品牌能做到的，大众的高销量是数以万计的消费者口口相传出来的，但是这一次事件，大众自掘坟墓了。 对于大众来说，中国消费者对你如此喜爱，甚至把你当作信仰，大众车能开出高级感，你更应该全心全意负责任的给中国造出好车，而不是区别对待，给中国车减配，坑害中国消费者，事件发生后，大众也一直没有出面回应此事，这种置若罔闻的态度也让不少消费者寒心，身为一个全球知名企业，这种吃相真的很难堪。我们一直都觉得大众是一个良心企业，反倒是日本车偷工减料，大脆皮，但是现在我们要给日系车真诚的道个歉，虽然你们也有黑历史，也有坑过中国消费者，但是就目前的情况来看，你们比大众良心。
作者提到的车系：
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看看一汽的迈腾，同样设计的车，一个美版一个欧版碰出两种结果，知道迈腾也简配了，但是上汽你也太丧心病狂了，一个途观，一个帕萨特，碰出倒数第一第二，上汽竟然还有脸出来说跟上汽没关系
评论发表于2019-12-30而且真要说的话，迈腾来源于欧版，而欧洲的encap是不测25%偏置的，25%偏置来自于美国iihs。。。。。
回复发表于2019-12-30上汽大众的公关也是太恶心了
回复发表于2019-12-31
你想多了，大众有啥解释的？符不符合中国标准吧？符合就好！哪个车企都是，只要符合标准，那么就要更加精益化，只不过大众精益在了防撞梁上，有的车可能在内饰上，有的可能在钣金上。。。你应该说国家制定标准的有关部门欠你一个解释！
评论发表于2019-12-30是的，成本分配问题。
回复发表于2019-12-31丰田怎么没事？怎么就大众有事？都是符合国家标准的车，大众在搞什么飞机
回复发表于2019-12-31
大众在中国这么多年不是一个碰撞测试就能凉的，如果的确是本身质量问题，请你给车主们一个能接受的补偿，以后生产的车请你靠谱点。如果是故意抹黑你，请你拿出证据，官方公布视频。但是就我个人看，中保研没必要让你给充值，毕竟那点充值还不如保费实在呢。大众在中国当之无愧的第一，是因为你进入中国早，而且几十年的口碑传下来的，所以即使你烧了那么多年机油都能连年销冠，但是这么多年下来大众的确越来越不走心了，神也会跌落神坛的，我喜欢大众，也愿意去买大众，只希望你可以用心去做，让我觉得钱花的值。
评论发表于2019-12-31一人补偿一个A柱？？
回复发表于2019-12-31想的多了，本田机油增多的时候难道需要给每个人都换一个发动机吗？本身消费者就是亏了，只是大众能补偿多少的问题。
@徐味记零食：一人补偿一个A柱？？
回复发表于2019-12-31
我觉得这些人没学过概率统计吗，几万辆帕萨特就选一辆来测试，测试首先就没有普遍性，机械这些东西难免会出现一些瑕疵品，再说，帕萨特销量b级车销量第一，量的基数就大，出问题的概率本来就比那些低销量的更大！所以这个测试并不能说明什么！
评论发表于2019-12-31安全性，没有概率可言。比如玻璃升降问题最多吹吹风，淋点雨。A柱断了，是要夺人性命的，不可儿戏。更不可说概率。
回复发表于2019-12-31质量就是百分百，没有百分之可言
回复发表于2019-12-31
日系是针对碰撞区域加强蒙混过关，碰撞实验没输过，现实车祸没赢过。
评论发表于2019-12-30膝盖帕萨特a柱同款？
回复发表于2019-12-30以前日系确实这么干过，但是现在的日系也的确今非昔比
回复发表于2019-12-31
主要是它的定位准，同级别同价位，它外观成熟稳重，内饰虽说套娃但耐看不奇葩，其次配置最丰富，所以安全性差，别人还是会买，何况%25的碰撞概率是很小，每代的帕萨特都没有做相应的加强，但一直销量排前的帕萨特有哪个投诉是因为安全性差？或者有没有发生过一例25%碰撞导致严重的事故？
评论发表于2019-12-30有，网上有途观l恰好发生事故撞的25%，完全还原了中保研的测试现场情景
回复发表于2019-12-31这是视频发布后发生的，还是发布前发生的，即使有也说明不了什么，因为每个品牌的车都有各种原因导致发生的事故，你可以百度下试试就知道了，什么奔驰，宝马，丰田，本田出车祸撞的稀碎，车毁人亡的新闻都有，那可以通过一个事故就判断车辆安全性差呢？如果不能，那为啥凭一个特定条件下做的实验就可以？这个试验唯一能确定的是帕萨特在特定条件下25%的碰撞比其它车型差，但整车的安全性比同级别差就未必了。
@NKC丨君子之道：有，网上有途观l恰好发生事故撞的25%，完全还原了中保研的测试现场情景
回复发表于2019-12-31
大众信仰根源来自国人对德国人的迷之崇拜，在对汽车一窍不通的情况下，就敢认为买大众肯定没错，在合资厂出问题没有任何依据的时候，就敢肯定不是德国人的问题而是自己人坑自己人。让我想起了青岛下水道里油纸包裹的更换零件，那篇文章到现在还有人信以为真，不知是谁在为德国人塑造人设。不过大众卖的是真好，不服不行
评论发表于2019-12-31两方都占有50%的股份，一方不同意，减序就不通过，怎么通过的？？？？？？
回复发表于2019-12-31结构设计技术上德方说了算，采购材料供应商上汽以上汽为主吧，撞成这样结构上肯定有问题，两方都抛不开责任
@平淡24294：两方都占有50%的股份，一方不同意，减序就不通过，怎么通过的？？？？？？
回复发表于2019-12-31
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回复楼主