最满意的一点：油耗低。别以为美国车费油，GL8绝对是一个异类，油耗绝对比你想象的要低。最不满意一点：刹车踏板太高，没开过GL8的人恐怕想象不到，GL8的刹车踏板实在变态，我认为这车是给44的大脚准备的踏板，40小脚开这车，如果待刹车状态，有1分钟你的脚就要抽筋，太高了。空间：空间没的说，GL8的第三排空间一直都是同级别最舒适的，别的车都愿意坐第二排，GL8你可以抢第三排座。动力：老款2.4的动力，虽然不强劲，但低速提速还是足够的，尤其在拥堵路段，你想并线超车，GL8还是很给力的。操控：老款GL8操控非常轻便，掉头半径很小，坐姿也比较高，方向盘更加舒适，除了刹车踏板比较变态外，其他操控性能都非常棒。油耗：老款2.4发动机，油耗从来不过10，这点我是十分佩服的，也许是因为老款车子配置少，车子比较轻的缘故吧。舒适性：买GL8绝对不能买皮座椅，织布座椅绝对比任何一款MPV都舒服。凸显了美国车舒适性的特点。性价比：虽然终端优惠不大，但这车定价就不高，而且保值率非常高，性价比还是可以的。

神车，也算得上是吧。在它的那个级别里，曾经蝉联了不少年的国内MPV销量冠军啊。即便是后来五菱和宝骏的异军突起，GL8也依旧保持着不错的销量啊，4月和5月都是第三名啊。对于很多中国消费者来说，商务MPV的概念认知就是从GL8开始的。我记得当初我们公司第一次买GL8的时候，大家都觉得这车太完美了，每周开着去昆山跑供应商工厂，又舒服又方便。第三排空间和悬架的舒适程度绝对是让人交口称赞的。后来GL8在国内经历了数代改款，依旧保持了足够的市场关注度。从我个人的感觉来说，驾驶感受其实并没有什么大的突破，但是舒适度和科技配置确实一直在改进，也算是迎合国内消费者的需求吧。之前白希文说老款2.4的油耗不高，我比较赞同他的看法。我开过这几代的GL8，老款2.4的油耗确实算是很不错的，曾经在上海开了一周，平均油耗控制在了10.2个。后来的改款油耗确实是有些上升，基本都是13个多吧，但是这么大的一台车，又经常是做了6个人去跑，油耗高也是难免的，没有又让马儿跑又让马儿不吃草的好事存在啊。至于说到座椅舒适度，我觉得GL8的座椅确实是MPV里面非常舒服的，尤其是绒布座椅，坐进去之后整个人都会觉得身体很放松，相比之下奔驰R，大众夏朗,都会让你觉得座椅有些硬；甚至是丰田大霸王的座椅，我都觉得不如GL8的舒服。至于说到GL8的驾驶感受，我觉得除了国内第一代还算有驾控感的话，后面的几代都是一个字就可以形容了“肉”，不过这车也不是用来主追求驾驶感的。

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准备年底入手啦

车子性价比高！目前市面上常见的，陆尊2.4,胖头鱼，算中规中矩，全新的别克商旅已经走时尚路线，产品线覆盖22万~40万。因为之前几款市场拥有量多，被称为神车。2017款新推出，不知道能不能续写神话！期待。附新上市的几款价格。网上搜的，参考。目前4S店有几千让利。期待有更大优惠！准备入手。

“优点：外观豪华大气，开出去特有面子；内部空间宽敞，出门都可以当移动办公室，临时休息都没问题；座椅的包裹和舒适性不错，开长途坐久了不觉得累；高速上提速很迅速，想超车就超车；“缺点：新车异味有点重；这价格对应的配置有点低；显逼格的电动滑门只有右侧有，左侧没有；多媒体系统，黑屏、死机、重启等问题；内饰做工缝隙不规则，桃木面板有缝隙；自动启停功能有点鸡肋，在松开刹车时就恢复启动了；

其实GL8与其他同级别MPV最大的区别是悬挂。前悬挂都是独立悬挂，后悬挂只有GL8是独立悬挂，象艾力神、大通、风行、奔驰V级等通通都是非独立悬挂。乘坐舒适性上的差异你懂的。

宜商宜家 车内空间和底盘质感和车内静谧性要优于奥德赛和艾力绅 坐满7人的情况下 GL8后备箱空间比奥德赛和艾力绅大一些 2.0t发动机动力也足够强劲 这些都是GL8的优点 缺点也很明显 单侧电动门和油耗偏高 当然价格也比本田这两兄弟贵一些 个人感觉新款的GL8换装2.5自然吸气迈锐宝XL同款发动机的GL8 25s系列更有性价比

GL8早在08年就因为安全问题在它的家乡美国给停产了，至今没有复产，现在只在中国制造和销售！属于别人不要的东西，跟上气荣威名爵什么的国产车没区别，就别克这个车标值钱！如果它算是国产车的话它的价格有点高了！