高强度钢不等于安全。 高强度钢不等于安全。#汽车 #汽车人共创计划 #汽车知识 #汽车知识分享 #汽车用品 高强度钢不等于安全。也看设计？ @溜溜哥 @吉利汽车 @捷途汽车 @奇瑞汽车 @仰望汽车 @比亚迪汽车 @鸿蒙智行

2200兆帕只是抗拉强度，又不是屈服强度，而且材料的强度肯定会决定结构的强度，一般的豪车热成型钢使用比例是百分之二十多，只有沃尔沃好像是接近百分之四十了，这个确实牛B至于那些十万级别的车从来不宣传材料强度，你知道为什么吗

现在车企内卷到广告词只会卖抗拉强度的噱头，实际上还有材料厚度（给你薄薄一片热成型钢对安全性提升相当有限）、焊点强度（撞击时A柱没问题但是A柱下立柱和防火墙的焊点开焊了直接导致结构失效，据我所知某自主品牌在实际碰撞中存在类似问题）、吸能路径设计（参考老款吉普大指挥官，最早用上1800MPa级硼钢的车型之一，因为结构设计问题，在中保研内测的成绩并不好）。

看似专业，其实狡辩，没有好的材料，再好的设计也白搭，最起码车辆发生翻滚，硬车笼好呢还是软的好？发生碰撞，靠吸能而没有坚固的材料，人可能被夹为肉饼。

不明白你要表达什么

视频内容总结两点∶1、这个世界就是个巨大的草台班子，谁的忽悠能力强谁获利。2、奇瑞瑞虎5X的车门焊接，拼缝10mm只用两个焊点来连接，奇瑞车企太黑心，赚钱无底线。