增程VS插混：技术较量，谁更胜一筹？

肯定插混技术更高级，插混低速模式等同于增程车，高速时发动机直驱，虽然大部分插混只有一个档位。但是，增程虽然简单，却能满足绝大多数用户的用车需求。我的增程车，大概时速90是个坎，90以下的时候，增程器省油发电，能满足动力需求，还能反向充电，速度大于90的话，省油发电不能满足动力需求，就要像电池借电和费油发电了，能耗就会上升。如果只是偶尔高速跑长途，增程首选，虽然插混有直驱功能，但是大部分用户这方面的需求不大。

增程车在电池衰减大的情况下，发动机给电池发多少电都是无力。而插混就不一样了，同样的情况下，如果电池也衰减很大，还可以当油车使用，发动机可以直驱。这就是为什么都说增程车就是垃圾

单纯看插混和增程的动力系统，毫无疑问的是插混要强得不是一星半点。但是整车来看，增程动力系统不需要多大的研发成本，也不需要变速箱，多出来的钱可以上更大的电池，也可以上更高的舒适性配置。另外，增程车本质上是电车，平顺性上先天具备优势。插混需要在不同的驾驶模式切换，最终通过变速箱驱动车轮，在切换动力期间会有顿挫。 因此，可以看出，如果追求驾驶感，速度感，运动性，买插混，否则买增程

插混很多方面技术碾压增程，但是脱离了消费者需求，属于是为了技术而技术，消费者只需要适合自己的，为啥买你的技术呢，我就需要一个碗吃个饭，陶瓷的不锈钢的都可以，为啥要买你的碗里加了齿轮的高科技碗呢？就因为你这个碗的高科技的技术更高？ 无论插混还是增程都是纯电车彻底铺开之前的过渡车，插混再高的技术有啥用，画蛇添足而已，有纯电车好开么？ 增程说白了就相当于纯电车加了个充电宝，简单实用，维修费保养费也很低，增程在市区纯电里程多可以当纯电车用，插混一般就几十公里纯电，还要扣除虚标加保底电量，实际能跑的更少，出个门基本都是用油，这么来算绝对是增程车更加省油。别说你馈电时插混更省油，增程能纯电开为啥要跟插混一样馈电开？插混要馈电使用是因为电池太没办法，但增程一般都是当纯电开，没有可比性好吧。 插混唯一的优势就是高速馈电时更加省油，但是高速一年跑几次？增程在市区日常全纯电省出来的油是插混一年才跑几次的高速省那点能比的么？ 无论是驾驶舒适度，故障率还是省油能力，增程都碾压插混。

我是这样认为的，一个事物越简单越少环节越省事还省钱，越复杂就问题越多，插混增程都是出于一个目的而产生的省油，那我问你们插混和增程平日里谁省油些，插混天天还是在烧油只不过比油车省一半油，而增程可以每天用电只有跑长途时才用油，普通老百姓一年能跑几次长途，再说保养插混要保养两套系统