Name: 多连杆虽然贵，但操控性双叉臂才是顶流
Uploaded: 2025-05-31T13:30:14.000Z
Duration: 3 min 33 s
Description: 多连杆虽然贵，但操控性双叉臂才是顶流

不应该是宝马和一些新势力的纸片悬挂吗？

正大光明小红花7cD

感觉一台筷子悬挂 可以做好几台纸皮悬挂

C11双叉臂调的不怎样，但如果用麦弗逊肯定更差。c11刹车距离是真好，说明厂家还是认真造车，也想把车造好，奈何技术还有待提高

自动化机械工程师

垃圾到爆，但我开过扭力梁的GL8和雪铁龙，非常舒服！

史书记载我

用料是用料，调教是调教，猫哥式升华，关注猫哥不迷路

清闲的春风KC6

零跑C11用的前双买臂，效果怎么样呢？

墨白Vivian

[耶]带上羊角和下羊角[呲牙]的五连杆最好，实际就是双叉臂多俩杆，一说这个体验了就太好了＼(^▽^)／！

不解耦的双叉臂只在纯平的柏油路上更有优势，但现实路况是哪怕是柏油路也有分格缝、减速带或者坑洼、补丁，更别提其他路况了

懂车帝说明为4连杆及以上为多连杆

多连杆虽然贵，但操控性双叉臂才是顶流

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多连杆虽然贵，但操控性双叉臂才是顶流

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