没想到吧，电磁悬挂原来是部队发明的！

仰望U7云辇Z系统采用直线电机完全替代油液减振器,  通过悬浮电机直驱技术，实现5ms级垂向控制(响应速度比传统悬架快20倍)，并以1ms精度调节车身高度。由于没有油液作为传递媒介，直线电机可以用更小损耗，做更快动作。800V直线电机的定子包括圆筒状的芯轴，芯轴外侧套有多个定子铁芯，相邻铁芯减形成线圈槽，槽内缠绕定子绕组铜线线圈；直线电机的动子包括圆轴状的导向轴，容纳动子组件的外壳，外壳内侧贴有环绕动子组件的磁钢；绕组线圈通电后与磁钢产生电磁感应，驱动动子组件沿导向轴轴向线性移动，其中，电磁力的大小可以通过调节定子线圈中的电流大小来实现，动子的线性动作方向可以通过调节线圈中电流的方向来控制。 直线电机的位置采用电涡流传感器，传感器部分位于芯轴与导向轴之间，部分位于芯轴端；部分位于芯轴与导向轨之间的原因是让传感器原理定子与动子产生电磁感应的强磁场区域，减少磁场变化对传感器的干扰，确保测量结果的精确性。 直线电机的另一个功能是当减振器不应用主动调节时，车辆在坑洼路段仍然能够实现车轮的上跳或者下落行程（此时作为普通减振器），在这一过程中，动子磁钢相对于绕组线圈的移动可以向绕组线圈充电，从而利用电磁感应实现能量回收，类似于整车高压电驱的制动能量回收。

电磁悬浮直线电机悬架才是真正“电磁弹射悬架系统”（属主动式）。MRC还是油液范畴，（属半主动式）給直线电机不能相提并论