假如这家合资车企退出中国市场，将会是车界最大的悲哀！！

名字不好听，裱纸

这汽车界少了谁都照样好好的，犹如这天下少了谁地球照样转一样，被淘汰被退出不一定是车界的背刺，但一定是这个车企的悲哀，商品存在的意义是被消费者接受，大多数的消费者不一定需要好的商品，但一定需要性价比高的实用的商品，站在商品使用的属性对比，对大部分老百姓而言，100w的百达翡丽不一定比998块的小米手表好用，而且时代在往前发展，与时俱进很重要

标致：后期就是国人要啥就是不给啥，主打一个反着来。要空间我给你操控和颜值，要颜值我给你欧洲审美内饰。天逸5008不拉长不放大，508这类的外观内饰又不商务行政也不对年轻人的胃口。前几年好不容易叫嚷着要原版引进308S，结果引进个大陆特供版

法系车没有市场自己没点B数么 除了那个所谓引以为傲的过时底盘技术 还有什么拿得出手 品控差的要死 设计反人类 修车师傅看了都摇头 品控和变速箱比不上日系韩系 底盘和悬挂调校超不过德系 发动机和隔音赶不上美系 价格拼不过国产 PSA集团这么些年没倒闭反而才是不正常

如今的法系车真有这么差？似乎也没见到太多反人类的设计啊，倒是现在的某些新能源车可以让几十年的老司机上车之后无所适从。法系1.6T 1.8T发动机功率和扭矩似乎都不抢眼，但装配的车型一般极速都比较高，普遍都在200-220，反观某些2.0T车型极速甚至都到不了200，这是为什么？懂点车的应该都知道，极速代表的是一台车的综合性能。法系1.8T发动机相比奔驰 宝马 奥迪 大众的低功2.0T似乎也不落下方。 目前，法系国内在售车型几乎都以爱信6AT 8AT为主，相比于双离合 CVT还是有优势的吧。至于底盘和操控更是法系车的传统强项，不服的可以去看看成佛坡视频，法系的两驱超过某些四驱车型。 也许过去的法系反人类 有不少毛病，但法系也在改善 改进，不妨去看看最近两年上市的法系车，也许会有不一样的看法