为啥今年汽车价格狂狂掉价！而销量却不好呢？国产合作都在掉价！

1，钱少。 2，人少。 钱少都知道，消费主力都变了，80后2.3亿多，90后刚2亿出头，00后也就1.7亿。原来第买一辆车的人基本是25-30岁上下，现在结婚斗变少了，学校斗合并了，汽车消费增长最快的是2008年后，想想雾霾时哪几年？消费税调整是哪年，新能源政策时哪年，限号是啥时候开始的，限牌是啥时候，汽车下乡是哪年，购置税补贴是哪年，到2018年就差不多到顶了，根本原因就是宏观调控，汽车消费得增长，但不能疯长，汽车消费是基本交通工具小排量小型车为主，鼓励小排量小型车，新能源，不鼓励大排量高端车，汽车消费降了也不行，各种对策呗，真以为油车一口价车企自己就能决定的？内地方个税务参与是做不到的。雪铁龙C5降十万为什么要先降七万买后再返三万？因为要先缴税再返税，那时候直接降违规（新能源政策不一样不用折腾），现在税务只是嫌麻烦睁一只眼闭一只眼了（起码先销售出去保稳，不能让车企黄了，造成大量人失业可就是地方的大事），就是各种情况各种对策方式，油车销量疯长就推新能源打压一下，小排量不好卖了就是汽车下乡，再不行就补贴购置税，大排量卖的多就加消费税，再高加豪车税，新能源扎堆往高端去没法明说就给比亚迪吃小灶主推低端新能，吃新政的高端新势力就自己玩吧，油车销量不好就给你车企返税（雪铁龙C5那样变相降价），不行再颁布新政策呗，车企要倒闭就各方能拉一下就拉一下（拉不住也没招），反正都已经摆在明面上了，咋着就是保稳，软着陆，稳定可控，就这个意思。汽车销量饱和已经好几年了，这几年各种降价也是防止暴跌会不稳定的（车企倒闭会出现大量失业人口是大事），就是要慢慢的，就像楼市那样，政策肯定是根据实际情况出的，管不管事有没有用另说，没用就再出新招呗，都一样的，大美丽家的美联储不也一样么。

都穷！房子车子已经卖不动了！多少汽车厂家！

今年比亚迪没有打价格战。

没怎么便宜啊，还涨了点

老百姓没钱呀