日系车诠释买车究竟什么最新重要

撞不过大货车就等于不需要车身架构的强度了吗？难怪日系车在美国售卖的车型车身钢材强度都用到1300兆帕以上国内特供的只用到800兆帕以下，原来是车安不安全全靠人啊和车没关系。这下真是涨知识了，看来老美是最不懂车的把车造的那么坚固真是扯淡。。现在国内老美的车钢材都用到1700兆帕了，这看来妥妥的大冤种啊。。 我的06年买的老美的车开到现在，27万公里再加上赛道上训练磨损掉的一百多条轮胎，实际里程算八十万公里应该不算多吧。虽然至今自然损坏的有一个节温器，这要是日系应该是啥也坏不了，因为日系最耐用才对，，老美蒙皮也做的很厚这看来也是妥妥的智商税。。小刮小擦的变形了他不好钣金啊，师傅一边修还一边骂着太难钣金了得加钱，，这哪有日系好一脚踹扁了然后一脚又踹回来了多方便。

老师傅就是老思想，啥也没有可不不坏，岁数大就该淘汰了，不是1938年鬼子进村那个年代了

个别嘴硬美系车主说了，我们撞大货也毫发无损

不想当韭菜，置换还选合资丰田， 给说真话博主点赞👍

这是苍海的声音