Name: 德系为啥毛病多？日系为啥更耐用？一个加热管差别就很大！
Uploaded: 2025-02-21T11:00:01.000Z
Duration: 1 min 51 s
Description: 德系为啥毛病多？日系为啥更耐用？一个加热管差别就很大！

中国的电池加热也可以用同样的道理，把空调出风口先经过电池箱就行了。

日系车基本自吸啊 这个本来就皮实 可是效率比不上带T的

用户3772749091722

自吸车确实毛病少，德系日系都一样

大刀向自己人头上砍去

效率指的是同等马力下的油耗。你自己去算一下 看谁省油

海上农民工头

日系车配置低，但是耐用性不差

第一三菱。第二丰田马自达，第三本田日产斯巴鲁

暗夜萤火虫VSOP

Z旅

冷有没有可能温控不准[我想静静]，设定25出来20的风

阳光下的张小鱼

日本车设计挺好的，看的见的东西确实不咋地，比如空调来说，本田空调真心冷

配置简单是一个方面，材料也要耐用。不能今天密封漏水漏油，明天什么配件开裂断裂

头条用户

清爽麻酱HKJ

sunson123456

日本车很注意细节设计，我第一辆铃木，第二量本田思域，空调制冷，制热很快。第二款哈弗h6制热要比较慢。当然日本车配制简单也是故障率比较低的原因，目前哈弗1.6吨，行驶除了油耗略高8.7（9万公里），本田思域1.4吨、6.8升（14万公里略有升高7.2），铃木雨燕1.075吨、5.8升（14公里没有明显增加）。

成本，设计迭代，德系追求性能牺牲耐用性。日系牺牲性能，增加耐用

皮皮脸很大

提升耐用性，在中国汽车市场里性价比不高，有点提升耐用性的费用，厂家宁愿给你加点配置，让你在车有限的寿命期限内有更好的用车体验，我相信没有几个中国用户能拒绝

支持全国禁摩

S罗曼蒂

既然大家都知道了，为什么别的车不像日本车这样弄呢？

德系为啥毛病多？日系为啥更耐用？一个加热管差别就很大！

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