Name: 去掉托森，简化结构 为什么奥迪Quattro Ultra反而性能更好了？
Uploaded: 2025-01-25T12:51:44.000Z
Duration: 7 min 2 s
Description: 奥迪的quattro发展到现在，以ultra版为主，虽然还叫quattro，但整个结构形式完全不一样了。原来是全时四驱，现在叫智能适时四驱（但厂家还坚称为全时四驱），有的人说是简配了，但实际上综合性能是提升的。

这个在向三菱phev靠拢，适时4驱前二驱用油，后二驱适时用电辅助，这个同步的技术难度不低，三菱搞了7、8年了吧

奋发香瓜sORef

性能肯定是奥迪的机械四驱（全时四驱）更好！新款主要考虑节油，以及与双离合变速箱的匹配，加上成本因素，所以采用电控的适时四驱

因为要给简配找个高大上的理由

只会开车的老白

这个可以问问国产豪华遥遥领先啊[呲牙]他们都说电驱四驱好[呲牙]

珍爱生命远离奇吹狗

还有1.5T的东安发动机是吧[我想静静]

破晓1937

适时四驱更厉害了为什么高档奥迪还是全时四驱+冠状齿轮中央差速器

为了配合AT变速箱，DL382最大扭矩到500，AT变速箱有液力扭矩器，可以完美配合冠状齿轮或者托森差速器，双离合是硬连接，配合这两个会损伤变速箱

天空之城8485

Monkey 🐒 fa

我知道你很急着喷，但是别急，看完视频再喷，看完

叶荣添li

同问：为啥Q7和A8还是托森+8at？

轨道感？是什么样的感受？蒙迪欧高速150很稳定，不看仪表的车速显示根本没感觉，我感觉这样的机械表现很好了，所以想了解你说的轨道感是一种什么感觉[呲牙]

冬天的孩子MONDEO

可以试驾一次，别墅四驱，同为两驱，蒙迪欧和奥迪a4高速150公里稳定性和静音效果差的很明显，奥迪就像吸在路面上的稳定放心感觉，毕竟车重也在那里摆着呢

苦干就是

个人愚见:1个是成本 2来大部分奥迪城市用途 没必要上高阶中差 至于体验 我对MLB的4驱有试驾但没深入体验 但对MQB 尤其S3 和自家大众4motion 信心还是有 出弯给油 明显感受到后轮有牵引力 有拉扯感 S3出弯油门稍大 会有0.5秒后轮滑移 过程是稳定受控 给人信心 
题外话 有幸试过力狮2.0 那种高速匝道里轨道感 一个字 妙[赞]

喂饱精神

最先进的难道不用在旗舰车型吗[我想静静]

去掉托森，简化结构 为什么奥迪Quattro Ultra反而性能更好了？

奥迪的quattro发展到现在，以ultra版为主，虽然还叫quattro，但整个结构形式完全不一样了。原来是全时四驱，现在叫智能适时四驱（但厂家还坚称为全时四驱），有的人说是简配了，但实际上综合性能是提升的。

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