如何解决动力电池衰减问题？如何让电车“一车传三代”？

之前看论文，大电流的充放电和常规电流充放电对电池寿命的影响分为了两派，有说影响寿命的，有说没影响的，双方都有充分的数据作为支撑，但又无法彻底推翻对方的理论，但却有共同的看法就是，真正对电池寿命影响最大的数据是温度，无论是温度过高还是过低都会对电池寿命造成不可逆的影响，所以热管理系统才是衡量电车水平的重要条件之一

电车要做增程车像手机一样一边充电一边跑有油就可以比如电到20％慢慢充电到100%又关闭发动机永远不要充电桩这样的车比纯电动车又还好卖

以前99%的人认为，电池用2-3年就该换电池了。为什么这么说呢，因该在他们眼里的电池，铅酸电池，使用寿命就是这么长！确实，老头乐上面的铅酸电池用2-3年就要换了。包括绝大部分电动摩托车。 锂电池的循环次数是1000-3000次。一般的电车，开到车报废，电池还能正常使用。 关于电池的观念该更新了。

从旧车残值来看，油，电车同样20万的车，假设十年后电池报废，油车大约能卖四万，电车如果报废，大约残值1万元，差了三万块，但是电车省下购置税2万，差距不大。最大的区别是十年后你如果不想换车，油车还照常能跑，电车必须换车或换电池，电车会面临强制消费

电气原件也会老化衰减，工作在大电流状态的驱动系统会先坏的，电子不如机械稳定是肯定的