吉利熊猫挑战巨石坡,这个表现怎么样,大家一起测评下

绝对是:熊猫黑。所有的熊猫mini车主出来评评。

要不是我有辆，爬过大坡我就信了

这个电机峰值扭矩110牛.米，但是持续扭矩就只有40牛.米。所以不要慢慢上坡，应该冲坡。 先拉开一段距离，轻点电门起步，然后地板电引出最大扭矩，获得一定的起始速度。 开始上坡后，不要一直踩死电门，电流最大时会引起电机保护。踩4/5电门深度就行了。 上坡速度会越来越慢，感觉没有劲的时候，先松一下电门然后马上地板电，就能产生车轮打滑的样子了。要是这样子能产生一点加速度，那就用这种方式上坡吧。要是这样子都会一直溜车，那就算了。 小电车虽然只有110牛.米，但起步就是最大扭矩啊。我开过1.5自然吸气的最大扭矩140牛 .米的车，爬过连续上山路，大概也是十五度的长坡，一挡速比3.0：1，放大了3倍扭矩。在一档上踩油门到4千转，基本就是用最大扭矩140X放大3倍=420牛 .米的状态，只能产生15公里/小时的上坡速度。但我车重1.2吨啊，熊猫骑士只有0.8吨的。我车上4个大人一个小孩啊，熊猫骑士只坐了两人。我中途会车还刹了车才吃力的啊，熊猫骑士要是有个起始速度一定可以的。

我来说一条最公道的话吧，我的奥迪A4L B9，在那拉提景区停车场出口，前轮和后车轮正好都卡在减速带上，190匹马力速度0起步硬是没过去，还是倒车几米加油门过去的，有丰富驾龄的朋友都应该知道我说的意思。再说一个，24年8月份还是这个B9在四姑娘山镇，酒店门口有个很小的坡。我一个人倒车入库竟然车上不去，那里海拔才3000。我想表达的是这个电车走的非铺装路面还是陡坡马力又小，初速又慢上不去太正常了，我的B9

没有用运动模式。