探界者Plus跑川西，下一趟山回收了一半的电量

探界者Plus有纯电优先和智能电混两种模式，电量用完就会切换为智能电混，这也是探界者Plus插混系统重点研发的部分，正如我们此前说的，它是围绕引擎展开的，动力强，高原爬坡毫无压力。相应的，油耗也就没有DM-i那么低。 我们这次从佛山出发，除了途经柳州充了一次电，其余时间都是馈电行驶，康定往成都走，从海拔4500m下到2000m的时候，电池续航已经从0充了50公里，探界者Plus的充电机看似不大，实际动能回收的效果很好。尤其是山路下坡，通过动能回收减少频繁刹车，避免过热，也对驾驶安全性有帮助。 至于同行的比亚迪宋Plus，同样是磷酸铁锂电池，由于对SOC估算不准确的问题，同样一段路，它的表显纯电续航则忽高忽低，很受外界温度影响，参考意义不大。