买混动最终换车都会选纯电？车企大佬都这么说，你信吗？

其实我认为增程才是最终归属，只是将来的增程的形式和现在不太一样。可能是纯电的底子加个增程器的形式出现。 比如纯电800公里，选配增程器，而增程器也可以选汽油增程器，柴油增程器，甲醇增程器，乙醇增程器，固态燃料增程器等等。 现在普遍用汽油发动机做增程器，这是因为家用市场的汽油机发展的历史长了，而且目前情况下相对于柴油机有一定优势，但这个领先只是因为汽油机的先发优势而已，并不是最终结果，要知道发电不一定非要汽油机啊，蒸汽机也行啊，核反应堆，固态原料反应等等，这样一样是不是打开思路了？比如汽油机用1.5L排量配发25kw电机，那我用两个0.75L的甲醇机配两个15kw的发电机呢？又或者用10个0.15L排量的蒸汽机配10个1.5kw的发电机呢？又或者配多个小型的固态原料反应发电组，比如用锌，二氧化锰，氢氧化钾电解液进行反应放电，用完直接到专门的补充站清除废料，更换为新的原料的形式呢？这样是不是增程的发展空间一下就大多了？把增程器的成本做低，做为选配件或者可以租赁，这样既不影响纯电车的售卖，还可以解决续航焦虑和增程器的使用成本问题，油价高了我就租甲醇增程器，甲醇价格高了，我就租固态原料的增程器等等。 当然以上只是个人猜想，提供一个思考方向

我不觉得，你只是现在占油车主的便宜，只有电费，等不久后国家开始对纯电征收各项费用后，纯电几分钱一公里的日子就要过去了。车子不是手机要用很多年，现在买纯电的车主按照现在新能源的普及率，开征费用不会拖的很久了。

不完全正确，城市纯电，城间野外混动，，这个问题基本上是30年以后的事了

混动本身过渡，保养小问题，问题就算油车开6年后各种故障，混动故障真可能混动爹。目前阶段纯电基本不会家里唯一车。还行，纯电机械故障少很多很多

用脚趾头想一想，就知道是加油站多还是充电桩多？充电可以随时随地，加油能吗？