软不等于舒服，硬不等于颠，说底盘没用只是你觉得没用而已

底盘是人坐上车到下车都要时刻给你感受的东西，所以只要对车子的行驶品质有一点追求，底盘的好坏很重要。好的底盘真的让人非常愉悦，烂路不颠、弯道不飘、长途不累。雪铁龙c6的底盘可以算是业界标杆，价格不高，即使对高档车性能也足够 可以这样说：80速度过减速带没多大冲击，但低速时前轮压上个一块钱的硬币你都能感受到，连续开车数小时人也不累（当然座椅有一半的功劳）。 不过如果你认为坐三蹦子也一样没关系，就当我没说

属性不同，调教不同。操控好的车底盘没有软的。法拉利，911，大小牛，哪个不硬？难道就能说他们的底盘不好么？对于操控需求的人来说，他们就是好底盘，但对于舒适需求的人来说，迈巴赫，劳斯莱斯才是好底盘。真正能把两者平衡的车不多，既不像特斯拉那么硬，也不像比亚迪那么软，比如宝马M那种柔中带刚的韧性的感觉，不像特斯拉人坐里边紧绷着，过减速带快了后排能把人弹起来，也不像比亚迪人坐里边虚飘着，过弯不敢快了侧倾大怕翻车，宝马M是保证操控的情况下，底盘又不像特斯拉那样死硬，有灵性。

博主说的很好，很多人买车就是网上看到，现场试驾直接订车，我17年买车试驾20多suv车型，只有试驾，只有懂车，才知道自己需要什么，我就重视驾驶感受，我从众多汽车中，柯迪亚克，途观l，探岳，领克01，05，crv，皓影，raw4，探界者，昂科威s，哈佛h6，大狗，智跑，博越l，瑞虎8，欧尚5x等等20多款车，历时半年选出福特锐际，动力，驾驶感受，外观都很符合我的要求，极限的测试是用来救命的。不是正常行驶就断轴，不是自动驾驶出了事故就怪驾驶员，不是超速过坑悬挂行程到极限就断轴，不是冰箱彩电大沙发，不是说几句话就开车窗，放音乐给导航。地盘是汽车的三大件，是汽车最重要的部分之一。

说的有道理！我这次旧车报废就考虑安全为先，所以就选择了ID3并多花8500元买了极智版（多了11项配置，其中7项配置与安全相关）！行车安全才是重中之重！

我开高尔夫，就觉得高尔夫的底盘很好，前几天因为有急事，在省道上120几的速度，突然有个老头骑三轮横到我前面，准备过马路，我是一边踩刹车，一边猛打方向，最后从他后面蹭过去了，老头一路骂骂咧咧，他不知道的是我在努力饶他不死