Name: 特斯拉赛博皮卡的这个方向盘到底实不实用？
Uploaded: 2024-07-17T12:01:24.000Z
Duration: 1 min 2 s
Description: 特斯拉赛博皮卡的这个方向盘到底实不实用？

游戏机蓝牙手柄的原理[我想静静]

猪爸爸46110671

飞机有2套系统的机械备用，而且飞一次就要检查一次汽车做不到吧。

笑死，线控转向确实不是新技术，但是是用在飞机上，不是什么游戏手柄

博学的星球S3t

快乐的海古妖仙

宝马2005年前的车子，我的刚推出电子助力转向。就有可变转向比。速度越快。方向比越大。后来取消了。原因我就：不说了。

有没有可能区别是你机械的转向比是固定的，不能灵活变换，要改的话比较麻烦，但是这个线控的话就可以像AI一样，根据你在行驶过程中的实际情况来只能调整转向比，比较灵活

悠闲麻酱caf

用户7453060022858

你的方向盘软硬不也是跟速度相关？低速让你省力，高速怕你误操作，这不是为了更安全？哪来的谋杀的说法

这算妥妥谋杀了，洗也不是你这样洗的

打一圈打满，还吹什么线控
两轮三轮，那方向把换成方向盘不就是一圈，半圈都能打成。
家用车为什么设计两圈到三圈就是为了安全而不是什么技术？
就一个转向笔的问题都吹开了

安逸叶子m6

旷量越大 越安全 直接一圈遇到紧急情况打方向 直接翻车

阿迪死鬼

我就想说是不是跟单踏板模式一样，越是老司机越容易出事[我想静静]，尤其是高速行驶的时候稍微一打方向翻车了。转弯的时候老司机习惯性的打方向是不是就直接撞边上了？是不是又要教育车主了[呲牙]。

儒雅风声Qth

赛车就是一圈，你猜为啥民用要两圈？？？

都是理论上 习惯延续性 关键时刻根本改不了 你看单踏板 出事就要命

心中帝狮

这种计算靠谱么？特斯拉出了名的死机和电子故障[我想静静]

可变转向比，高速的时候会自动降低转向比例，也就是你打一把跟普通车可以是一样的

设计者青山

有问题解决问题，风险高降低风险，而不是拒绝进步，觉得机械的可靠应该开拖拉机去，毕竟现在是个车都有电子转向助力，一样会失控。

哪哪套优先级高？同时运行若是其中一套有故障，信号不一样听哪个的？最好是三套，二选一。但是，一旦故障风险就会很高。硬连接是必要的，不是什么都是电子的都好。

他不是一套用着另一套闲着，是两套同时运行，没有所谓的切换时间。

傲娇羊羊羊

飞机跑道就它自己，基本都跑直线不转弯。系统故障可以有两到三秒切系统没问题？然而你车子跑在路上，假设40码过弯，每秒11米，然而很多二级路贴脸会车，我给你0.5秒时间切换。这时候你已经跑出去5.5米。不管对面有没有车，你都得下沟[捂脸]而且，当人打方向没反应的时候会下意识打多一些，0.5秒切回来死得更惨。我朋友就是过弯分心的半秒，直接冲到对面护栏[捂脸]方向盘必须牢牢物理控制，不然就有巨大风险

万一计算机死机了呢？我说的是万一[微笑]

特斯拉赛博皮卡的这个方向盘到底实不实用？

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特斯拉赛博皮卡的这个方向盘到底实不实用？

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