你们公司说的不代表别人不行

全固态28年要想量产实装基本也没戏

谁研究出新电池，别人就模仿，就快了，中国就喜欢这样，一个起来，全起来了

石墨烯还有人说吗？

设计方案刚通过，宣发部就开始在外面吹牛了。等项目落地早了去了

半液态电池是未来电池一个长期状态。固态电池在10年内达到商用状态很难

小米100度电池包579公斤，先做到450-500吧

先买个油车过渡

聪明的人，说的话都是非常好听的

按游戏规则出牌、手里的牌多一个一个出、一个一个割韭菜

明年的事都不敢说。你说2028年～

大佬说的行业趋势，应该是准的，毕竟是世界第一的企业

28年黄花菜都凉了

固态电池技术目前没有一家实现了突破，更加不要提量产了，固态电池一个根本性的隐患却始终一筹莫展，这个隐患就是“枝晶”问题，到目前为止，固态电池的研发难度之大，远远超过人们的预想。 全固态电池有一个好处就是不需要热管理，它的温度区间非常大，从零下40°～100°性能都一样，不像液态电池温度一旦下降，性能也随之下降。全固态的核心就是固态电解质，目前固态电解质又分为三条技术路线，分别为聚合物电解质、氧化物电解质、硫化物电解质。三者离子电导率呈递增关系，离子电导率高，意味着电阻更低，锂离子迁移数更快，更易实现快速充电，但三者的开发难度也是递进关系。丰田走的是技术路线最高的硫化物路线。电池可细分为液态（25wt％）、半固态（5-10wt％）、准固态（0-5wt％）和全固态（0wt％）四类。其中半固态、准固态、全固态统称为固态电池，所以国内就是打的“擦边球”。

电车时代，电池就是心脏，电池的研究日新月异，都在寻求最优解，都不想自己的研究成果刚出来就成了淘汰品，所以都在妥协。难道固态就一定安全了吗？这个和固态液态没有必然关系，最终最优材料的选择才是关键，别被带入误区。

龙头也不代表能一直领先，小厂也完全可能率先研发出固态，到时候你宁德再说这话，不但晚了，还很酸

这是打算到2028年在重新割韭菜了

2028年估计够呛

上汽还宣传固态电池

也有可能是2082年