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枭龙MAX的极度馈电性能表现是怎样的？
发布于2024.1.19 09:53.万次播放
极度馈电的状态下，高速再加速的动力请求，是枭龙MAX作为一款双电机插混架构车型的最差工况；它的极度馈电出现在什么时候，此时高速再加速时的性能又是怎样的呢？看完视频你肯定能找到属于你的答案。
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评论·110
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- 我是真实车主，实际的使用情况并没有像宣传那样省油。油量显示的预估里程非常的虚标，加满油显示900。混动模式实际行驶50公里。油量续航里程掉150。实际测试混动模式，强制保电50%，空调24度，两个人，无行李，全程时速100~120。满油满电，出发往返600公里，加油量。46升百公里油耗7.6个。2024-01-22
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18人 点赞 - 个人觉得即然是电四驱的车电池容量还是小了，如果纯电续航能达到180至200公里左右就好了，一是增加了电四驱的友好里程二是改一下车的前脸设计更符合年轻人与中年人的审美观。2024-01-25回复4条回复举报3人 点赞
- 120时速补电没有这么快，但在时速在110时补电极快。2024-03-05回复举报2人 点赞
- 我从广东江门去广西玉林。开混动，经济模式，高速100－110。一箱油满电来回，来回约900+KM 差不多哦刚刚好。2024-01-25回复6条回复举报2人 点赞
- 虫倒不会，就是20几个油百公里的耗电量你受得了不2024-05-02回复2条回复举报1人 点赞
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