嘉梁解读，工信部馈电油耗测试标准流程，不要被网红测试乱带节奏

比亚迪的Dmi DMP DMO 省油方法:能充电即充电，低速用智能保电模式（用电驱动优先策略），SOC值设置25%。高速强制保电模式（保持电池电量优先策略），SOC只设置75%，是最佳的使用方法。另外强制EV模式可以最低行驶电量剩余百分之10。看自己需求和使用环境选择即可，磷酸铁锂尤其是混动车，有足够的时间建议一直慢充使用最佳，有或者没充电条件又或者经常快充的，都建议半个月使用一次慢充充满电。这样保养电池最佳。

强制保电费油，智能保电省油；辅助驾驶费油，人工驾驶有动能回收省油。

有点和稀泥的感觉，国家标准和实际使用基本上不沾边。油耗测试的话真的不容易测太准，要想测试有说服力，要把绝大部分工况都覆盖到才行，包括市区拥堵，市区通常，还有高速上下限，也就是100左右和140左右。

这才是一个媒体人应该做的事情，最起码做到客观公正，而不是为了流量去博眼球

为什么比亚迪不用wltc标准，而用 Cltc标准呢？