Name: TOD 四驱系统和分时四驱的根本区别：它到底应该怎么用？
Uploaded: 2023-07-06T23:00:00.000Z
Duration: 5 min 4 s
Description: TOD的默认模式是设置成两驱；工作(方式)的目的是尽快恢复抓地力，重新解决对车辆的控制，而恢复抓地力的前提是地面有摩擦力。

0916大汉帝国

我买了一辆硬派越野二手车，拆开一看，前轮轴头就是被磨没了，最大可能就是铺装路面打开了四驱，前轮传动系统被掰坏了！上地库转弯，四驱轴头必然损坏[呲牙]

西格39

作为严谨和专业，你肯定会被喷。何为前桥？

影像叙述，何需呐喊。
用车辆、驾驶、地理、历史和民俗文化构图。

切队老炮

曾经有一个新闻，有人买了一辆BJ60，说在地库开上坡，开了4驱上来后就变速箱异响，我评论了有可能是在铺装路面上转弯导致前桥损坏，被一堆人喷的[微笑][微笑]

要不是亲眼见过大通d90的博格华纳的双速tod越野爬坡，你的话我就信了

咚嘚哩唔咪呃呐嗯

猛禽前桥是托森差速器，分动箱和坦克500一个东西，都是TOD+可机械锁死的低速四驱！

不是，500是分时+ TOD， 猛禽是托森差速器

虎丫她爸

都有4L，TOD强度不够，你看有强度的越野开不开4A,中规猛禽直接减配4A了，只剩分时，一般改装进口托森全时带锁，不是TOD分动箱

坦克500和领地的分动箱还有扭矩放大！

上进的叶子df

TOD就是SUV的适时四驱，分时四驱是越野车标配

简单的非铺装应该没事 听人们说H9去重度越野会烧

刚还完贷的科鲁泽司机

[赞]差不多是这样，tod使用很舒服

说明H9智能化高，系统识别砂石路况后自动锁止Tod离合器，类似于分时四驱的高速四驱模式，没有滑动就不会过热。

树下637

三天900公里的戈壁沙漠穿越验证过了，绝大多数D档，少部分低速四驱。

看强度，砂石路的非铺装和沙漠的非铺装用起来完全不同，使用强度低自然没问题。

也不完全是。我的H9走过上百公里的非铺装路，除非是路况极差的地方用低四，否则都用的自动模式，也没有过热。

就是带低四分动箱的适时四驱 而三菱的超选四驱是带分动箱的全时四驱

用户9417596656981

超选四驱内部是伞状齿轮的中差 4H状态下是33：67前后分配动力 ！用摩擦片的都是无中差结构的适时四驱典型就是坦克500上用的那一套 所以大家一直嘲笑长城生产不来真正的全时四驱结构

哦 …… 那你猜超选四驱有没有摩擦片 ？[大笑]

无尽的探索原译为The ultimate adventure

无尽的探索

听着很像机械结构的适时四驱……

电动车越野 怕不是拿命不当回事

想要可靠的越野现在只有油车可选；过时 ？你不懂罢了

百万荣耀加贺岬

长城的设计符合我幻想

过时的知识，电车许多都没有变速箱。火器和大刀的对决

TOD 四驱系统和分时四驱的根本区别：它到底应该怎么用？

TOD的默认模式是设置成两驱；工作(方式)的目的是尽快恢复抓地力，重新解决对车辆的控制，而恢复抓地力的前提是地面有摩擦力。

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