4千米海拔实测23台混动车！谁掉电严重？谁升温快？结果意外了

精华总结要点如下： 1、低温条件静置一夜掉电最多的是腾势D9，掉了7%的电，理想L8、比亚迪唐DM-p、魏牌摩卡DHT-PHEV、问界M7和吉利星越L雷神Hi-P这些推出时间较晚的车型都没有掉电。 2、采用磷酸铁锂电池的车型掉电情况要比采用三元锂电池的车型严重。 3、比亚迪5款车型掉电比例大相径庭（腾势D9掉7%，唐DM-p不掉电）。 4、升温效果最好的是理想L9（10分钟升到23℃）；最差的是传祺M8（10分钟只升到了2℃）。 5、插混车的空调升温能力比非插混车型强。 6、热泵空调能耗低，但冷启动时制热效果差；普通的PTC制热效果快，但能耗更高。 高原下的冰冻测试，也有部分车暴露出了一些可靠性问题，比如采用隐藏式门把手的车容易出现冰冻无法弹开（长安UNI-V智电iDD、问界M7），还有车窗出现无法升降（比亚迪汉DM-i、吉利帝豪L Hi·p、比亚迪秦PLUS DM-i等）。#太平洋汽车混动时代#

隐藏式门把手就是反人类设计，真搞不明白还有这么多的脑残厂家跟风。

隐藏式车把手，一旦出事，没人就得了你

100度电池的车掉1度电就是1%，2度电池掉1度的话是50%，这些车电池容量都一样吗这样比？

掉电要看跑起来的动态数据，表显的不一定是实时刷新的，所以不一定准确