车市降价潮，是消费者福利还是车企绝境？《这能说吗》一次说透

第一，这次不是史上最惨烈。本次降价只是常态化市场调整降价而已，纵观历年，2-3月车价都会比往年下调5%-10%之间，加上今年很多车型换代，优惠力度大了一点而已，没有达到惨烈程度； 第二，价格下调是由特斯拉发起的，特斯拉公司策略本来就是以成本定价，在保证自身利润额下调的，不是盲目下调，并没有所谓战这一说法； 第三，正如刀哥说消费者分三类人，奢侈品，性价比，越便宜越好，就如京东淘宝拼多多，现在市场份额用户群体最多是哪个，拼多多刚刚出来，我连看都不会看，因为一直用京东，但还是会被现实打败，毕竟价格摆在那，消费者和商家也达到双赢，你说他不赚钱？做亏本买卖？企业不可能做亏本买卖的，这不就是利大于弊？ 第四，市场出现价格调整，回归产品价值，而不是所谓的溢价，这才是价格下调的意义，十几年前桑塔纳，人家德国定价十万左右，就因中方要求定价几十万才让所谓合资车赚溢价，明显吃老百姓的信息差利润，这些钱最后落在哪里？车企研发？提升产品竞争力？大部分都是流入资本口袋，长远以来，只会让车企腐败，逐渐失去产品竞争力，雪铁龙不就是很好的例子？该淘汰终归淘汰； 第五，信息时代，价格利润透明，这才是消费者和车企双赢最优解，外行不懂，就以为是大降价，其实大家心知肚明，都是噱头，没有人做亏本买卖的，造车没想象中耗成本，能摆在明面的财报，都不全是真实可信，只有真正做过成本核算的人才会知道市面上很多商品售价都是成本的2倍以上，成本十万出头，定价二十多万，给你优惠个大五六万，你在砍个一两万，商家还赚三四万呢，被人当韭菜还感谢销售呢； 第六，国家宏观掌控粮食和油价，基本透明利润点，而汽车行业国家还没管控，利润空间大，不然你以为现在谁都去造车么？价格下调只是让价格透明一点而已，仅是一点。 综上所述，价格下调是市场发展的产物，供大于求，合理调整，回归应有价值，消费者汽车都得到双赢，可持续发展，整体上利大于弊。

想说又不能说，你说到底能说吗？

向北的素质有待下降

让消费者投票，消费者肯定希望降得一塌糊涂。根本不能客观反映这场辩论的各队的水平。从陈述上来说，反方的观点显然陈述的更全面，而且清楚的区分了奢侈品级别的和刚需级别的车是不同的。正方的观点是以偏概全，以点带面。

觉得利大于弊的集合了