德系车为什么热衷40粘度机油？原因很简单，当心厂家猫腻

应该具体问题具体分析，现在大多数都采用涡轮增压发动机了，德系新车用30，老车用40，在北方用30，在南方用40的，通勤车用30，经常上高速用40，因为涡轮增压发动机工作时温度比普通自吸发动机要高，南方气温高再经常开高速用40更能保护发动机的润滑功能。因为高温剪切值是机油在高温高剪切条件下润滑保持能力。

咨询一下，可以把40的机油换成30的吗？

片面了，机油年度一般决定机油高温时的抗减度，也就是高温时机油的油膜保护，一般比如二代888在100度机油温度时需要的抗减度一般要在11左右，普遍40的机油能达到，30的的刚好卡在临界值。所以为什么推介40显而易见了，而日系本身机油温度没有德系这么高，所以早期的日系车机油粘度可以用低点

我车是大众途观，新车用的5w一30，夏天上高速机油温度110，后改用Ow一40机油温度103左右，我感觉0w一40机油非常适用。

老古董了，现德系用0-20