《就不想说车》21款保时捷帕拉梅拉混动2.9T静态体验（一）

2021款 Panamera 4 E-Hybrid 2.9T 保时捷的外观设计一直的业界顶级的存在，男女通吃，感觉标轴的尾部比猎装版更加协调好看。不过进到车内二排的舒适性明显是软肋，座椅位置和靠背角度都不能调节而且标轴的后排空间也不足。另外有些地方用料的确也不够大气，比如前排座椅靠背背面虽然是有皮质包裹，但没有加一点填充物，触感比较差。拍摄的这辆车落地价在150-160之间，但感觉前后排配置并不是非常高。 当然这辆车动力很充盈700牛米接近性能车的输出，大动力请求时涡轮介入顿挫感明显，说明这辆车是油车属性比重很大的混动车。底盘调教偏向运动，各个模式间差异明显，混动模式下有一定悬浮感和高级感，保留一定的舒适性，运动模式下底盘明显变硬操控提升，涡轮介入迅速。整体来看底盘调教是很有功力的，但是如果是追求运动操控的朋友，还是推荐油车版本，重了200公斤对于操控的影响还是显而易见的。