平行进口车的绝地求生 | 四万说车

最近，我们刚刚试驾了两辆非常有意思的阿巴斯，大家可以在杂志和抖音上看到最新的内容。也有不少粉丝留言，希望大叔讲一讲关于平行进口车的一些内容，现在还能不能买平行进口车，以及如何避坑的问题，今天就跟大家聊一聊这些年平行进口车的绝地求生。

这里有必要为大家讲解一下什么是“平行进口车”，它又和我们日常在4S店购买的车辆有怎样的区别？顾名思义，平行进口车就是由来自个人的国际贸易商直接采购自海外市场的当地规格的车型，其区别于4S店引入的大贸进口车。

相比传统4S店引入的大贸进口车，平行进口车的售前环节相对较少、成本更低，通常能够做到比大贸进口车更低的终端售价，且热门车型的现车常常比较充足，所以深受消费者的喜爱，像大叔的LC76，就是一辆平行进口车。此外，平行进口的车辆种类多，配置也相对丰富。一些因各种原因未能由官方引入至国内市场销售的车型、甚至是全球限量的稀有车型，都能够通过平行进口车商引进销售，并正常注册登记。这也是为何在国六政策实施之前，平行进口车能够日成交百台的原因之一。

但这一切都终结在2020年初，以天津为例，天津平行进口车的主要市场是北京，而2020年1月1日起，北京开始实施国六排放标准，宽限期则为三个月。用三个月的时间消耗港口内上万台库存车，几乎是不可能的，即使价格已经降到了冰点，但毕竟成本摆在那里。天津平行进口车大部分都是大几十万的霸道、兰德酷路泽、Mustang、牧马人或者BBA、路虎等豪华车型，所以很难在短时内都出手。

普拉多

最低售价：42.98万起最高降价：5.00万

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如果这3个月里面没有全部或者大部分销售完毕，这些车就再也不能合法上路，全部栽在平行进口车商手里。庞大的库存车辆加上平行进口车本身较高的市场价值，造成的经济损失足以令天津港大部分经销商面临破产。好不容易熬到2021年6月，丰田兰德酷路泽迎来真正的“换代”，车商们希望能通过LC300回血一波，结果又遭遇了一次“血崩”。

LC300终究也没有通过国六b的环保要求，天津港部分车商选择“清仓”LC300，将天津港内车辆转移至中东销售，即便宁愿再掏一笔运费，也不愿意在天津港内继续存放了。毕竟，第一批LC300抵达天津港到现在已经快两年了，库存和利息成本已经让大量的汽车经销商不堪重负。LC300现在正面临芯片短缺，推迟交付等问题，所以拿到中东去完全不愁卖，这个账车商们还是算的清的。

当然，也不是说平行进口车就没有值得买的了，就比如我们刚刚试驾完的阿巴斯，就是通过平行进口的方式来到我们身边的。具体可选车型有145马力的普通595、165马力的595 Turismo、180马力的595 Competizione以及180马力的695 Esseesse可选。新车共有硬顶、软顶两种车身结构，此外，2022款阿巴斯将搭载5速手动或5速序列式半自动变速箱。

负责阿巴斯品牌车型的引进、销售、售后服务以及赛事活动业务的公司，叫做山东德曼欧途汽车销售有限公司。在MX-5同平台的菲亚特124正式停产后，阿巴斯595/695成了这家历史悠久的意大利高性能品牌目前在售的唯一小钢炮车型。

至于符合国六b的硬派越野车也不是没有，福特Bronco已经排队放行中，不过售价处于一个较高的水平，“盖中盖版”的都需要65万起，很多消费者都加点预算提新卫士了。有一款车型值得大家的关注，它就是全新日产途乐，新车推出2款车型，无敌旗舰铂金版售价79.80，无敌舰队旗舰版售价83.80万元。全新日产途乐将以平行进口的方式引入国内，目前已经确认55家首批预售期专营店，后续可能继续增加。

至于，大家担心平行进口会不会不保三大件，重踩当年平行进口车开出港口就概不负责的雷。这个大可不必担心，官方的平行进口和个人的平行进口还是有一定区别的，至少在车辆的质量问题上有所保障。日产官方表示，全新日产途乐将享受3年/6万公里整车质保，2年/4万公里三包承诺，1年/2万公里备件保修，并保证在任意日产4S店都可享受保养、维修服务。

途乐

最低售价：79.80万起

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最后，除了这些个人的平行进口商外，还有一个可以购买海外新车的途径，就是我之前提到的通用汽车的官方进口业务——道朗格平台。比如：科尔维特、GMC纯电悍马、雪佛兰Tahoe这些我们非常熟悉的车型，都可以通过道朗格这个平台引进中国市场，这是一种全新的市场形式。

牧马人

最低售价：47.49万起最高降价：2.50万

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综上，曾经人来人往的天津保税区国际汽车城，如今已经人去楼空，只剩下手里有大批压货的商家还在艰难坚持着。有70%的商家都选择了关门，或者改做食品、酒水的跨境物流产业。现在的平行进口车更像是大排量燃油车最后的“乌托邦”，在新能源的大环境下，天津港仍然存有大批量的F150、Mustang、道奇挑战者、上代酷路泽、霸道等一众大排量车型。如何将它们合法、合理的拯救出来，才是当下最需要做的事情吧。