加氢3分钟，续航800KM！丰田宣告：电动只是过渡，氢能才是未来

氢能源、核动力都是过渡产品，暗物质才是终极能源

日本国内都卖不出去氢能源车，这说明什么

氢燃料电池车本质上就是电动车

现在宁德不是已经1000公里了吗，再过两年说不定1500公里续航了，还需要氢能源吗？除非电车己经到了不可提升的阶段，电车还在不断创新的前提氢能源有可能已经破灭了

氢能源汽车与电动车在使用时的确都是“新能源”或“环保型”应用场景，不过它们的制氢以及发电的过程可就未必了。先说发电吧：截止21年底，国家统计局公开的信息显示，我国2021年的发电量达到了81121.8亿千瓦时。其中，以煤炭作为主燃料的火力发电量依然占据首位——总量攀升至57702.7亿千瓦时，约为我国全社会发电量的71.13%。火力发电的排放大家都清楚，这基本上就是灰了偏远地区的天，蓝了大中城市的天。再说制氢，目前工业制氢主要分三个大类以及包含的差不多公10个分类，但是很遗憾，目前全球制氢的技术水平依然无法把其成本降低到哪怕与汽油类似的程度，更别说与电力相比了。所以氢燃料目前因成本太高就是鸡肋。成本才是各类成就或者制约用车环境的王道！如果电车的成本比燃油车还高，它能普及起来吗？氢燃料用车成本只要与电车接近，不用大力宣传和鼓动，资本自然会蜂拥而至，让大家看到该领域红海的血腥。至于说到未来，首先，氢燃料车本身也是需要储能电池的，它根本上说还是电车；再者，大家觉得等把氢燃料的成本降到与电相同的时候，各类电池的科技会停留在现在的水平上吗？最后，人生苦短，就算未来没有比氢燃料更好的“新能源”，可我们看得到氢燃料“会当凌绝顶”吗？