Name: 从B5到B7再到B8，大众的减配越来越厉害
Uploaded: 2022-10-06T10:09:04.000Z
Duration: 1 min 42 s
Description: 从B5到B7再到B8，大众的减配越来越厉害

标致雪铁龙不减配，奈何消费者不买啊。

一念起妄

那是，价位不一样，没法比较[捂脸]

关键是比我大众上有隔音棉的隔音效果更好[捂脸]

英雄萨慕

才提的3系，机盖隔音棉都没有[大笑]

鲁Q在鲁V

8代雅阁之后前悬挂变成麦弗逊了，7代雅阁以后后悬挂由5连杆变为4连杆了，老马6前悬挂是双横臂，阿特兹变成麦弗逊了，不是大众简配了，是所有车企都简配了，宝马悬挂材质不也简配了吗[捂脸][捂脸][捂脸]

不会只剩国产的，圈里有些狼是好事[呲牙]

成都四惠变速箱维修

吹日一律举报色情

那也是人民内部问题，内部解决，不需要外人插手！

过站bu停

弱弱的问一句。如果只剩下国产车了，国产车商会不会还不如大众。收割比合资还严重。

当年速腾的扭力梁可能就是就是这个思路[思考]

成山浩

力学结构是很复杂的，还涉及材料力学，不是你想的那么简单，双层结构更多的是考虑减重，单层厂家既然可以用，强度是够的。结构和材料的最终是为了达到性能，而不是把某种结构或材料当成目的。

你想多了 单层和 双层 每层的厚度是一样的 材质也是一样的 所以双层的肯定比单层的结实

敏锐辰星jP

强度和几层无关，一层可能比两层还结实，两层之间是焊接。穿一件厚衣服，还是穿两件薄衣服更保暖？不好说，需要试验，才能得出结论。

单层冲压和双层冲压 材质一样 都是铁 那么你觉得哪种结实呢？

不能只看单层冲压件还是双层冲压件，还要看材质，单层达到标准了为何要用双层冲压件？白白增加车重。

真好，我开30万的宝马都抬不起头来，一点儿自信都没有

不一定，像我买了领克，我反而更自信 － 民族自信[耶]

人家没有品牌费，合资车还给分一部分给外资。

那30万买的领克09，前悬挂采用铸铝的双叉臂、后悬挂采用叶片弹簧铝质减震，车内用的全是环保材料，动力配置就更不用说了，那你说领克难道是善人，赔钱在卖？[我想静静]

车价格几乎没变甚至更便宜了，但是货币贬值了。10年的20多万放在现在相当于50万。也就说十几年前买个帕萨特相当于现在买两个多帕萨特。所以没法对比，减配很正常。算上通货膨胀带来的货币贬值，要对比也得拿十几年前帕萨特顶配和现款最低配途锐比差不多

PSA很厚道，只是醒悟的太晚了，现在408和C5X都是好车，发动机，变速箱，调教，车架用料都很厚道。

现在是最美好的

合资里面东风标致雪铁龙质量还是可以的

从B5到B7再到B8，大众的减配越来越厉害

<p>{!-- PGC_VIDEO:{"duration":102.842,"external_covers":[{"mimetype":"jpeg","source":"poster","thumb_height":540,"thumb_url":"tos-cn-p-0004/002024690cf14beb929bd836e65c0d0c_1665050950","thumb_width":960}],"file_sign":"","md5":"","sp":"toutiao","src_thumb_uri":"tos-cn-i-0004/98b067f8c6014acf9cc0b1603c6631b1","status":0,"thumb_height":1080,"thumb_url":"tos-cn-i-0004/98b067f8c6014acf9cc0b1603c6631b1","thumb_width":1920,"transcode_cb_time":"1665051026","transcode_status":"3","vid":"v02faag10004ctlmtkfog65uhlasecvg","video_size":{"high":{"duration":102.842,"file_size":11288216,"h":480,"w":854},"normal":{"duration":102.842,"file_size":7610610,"h":360,"w":640},"ultra":{"duration":102.842,"file_size":23498812,"h":720,"w":1280}},"vname":"106大众减配-副本.mp4","vu":"v02faag10004ctlmtkfog65uhlasecvg"} --}</p><p></p>

从B5到B7再到B8，大众的减配越来越厉害

评论·496

热门视频