三分钟给你讲清楚蔚来租电池真实情况！

bass的本质都没了解清楚就在这巴拉巴拉。bass只是一种选择，得益于换电模式，蔚来的补能体验还是很好的，随着换电站的摊铺，赶上油车也是早晚的事情，而bass推出，是针对油车的降维打击。我打个比方，我以前开油车的，本来一个月就要1200油费，现在的油价八九毛一公里都很正常，如果要换车，是选择25.8万的油车还是选择bass之后25.8万的et5？反正一个月都要多支出一笔费用，但是在25.8万这个价位，你很难找到一款和et5同等级别同等配置的油车，可以说，你相当于只花宝马1系的钱开上了宝马3系，这才是李斌推出bass的意义，本质上是吸引原本月公里数比较大的油车用户。你以为李斌那句蔚来的目标是油车，是说着玩的？

租电池实质就是营销骗局。目的在于降低用户首付额度。降低购车门槛。已达到深度绑定用户的目的。一次采用租赁方式那么车主几乎就等于变成给地主扛活的长工。永无翻身之日

你说的都对，但是还有一种可能！ 这个方案的最大好处是延缓了你购买电池的时间。电池的每度成本从趋势来看是下降的。 预计三到五年，150度电的价格大致和现在的75度相当（7万）。 在150度电情况下，完全没有续航焦虑，要不要蔚来的换电模式已经不太刚需，作为临时应急措施。 5年*12个月*980=6万。 这时候加7万150度的电池。 而买断电池的，由于续航下降也要购买150度，一样7万。旧的电池残值多少？ 所以蔚来等于跟车主对赌5年后电池价格下降的幅度。

租电池还有一个好处就是买车保险便宜

电动车最值钱的就是电池。你花了好多钱电池还不是自己的，每月还得花钱去租。当你不想要的时候，卖车的时候，看还能卖多少钱。像这种车企，你就甭考虑买他的车。