Name: 人人买得起的混动 五菱DHT混动变速箱发布
Uploaded: 2022-07-29T02:59:15.000Z
Duration: 3 min 4 s
Description: DHT混动结构，作为目前混动结构中比较先进的一种，拥有传动简单、动力表现好的优势。但是DHT动力总成相对于传统燃油动力总成来说，成本还是会更高的。本着“人民需要什么，五菱就造什么的理念”，五菱汽车推出了全新的单挡电磁式DHT混动专用变速箱。有哪些亮点？一起来看看吧

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刷墙的沐子

爱口甲米唐米立子

70后164082490

希望五菱混动不要用低效率的老旧发动机吧！

simon-钟

等你怎么样，我老板的比亚迪秦。变速箱工作了6年就坏了。[捂脸]

新品 可靠性要看型式试验 路试
市场反馈 
不好说

你说的那么专业，那我问一下五菱这个混动可靠性咋样

我是凤工

中低速时，电磁式离合器处于脱离状态，由驱动电机直连轮端，驱动车辆行驶，发动机只发电；看图，电机输出轴直连半轴。
高速时，电磁式离合器通电结合，实现电驱转直驱，由发动机直连轮端，驱动车辆行驶。看图，离合结合后，看图，发动机动力传递给输出轴连差速器半轴

是你没看懂人家的工作逻辑，时速80一下全是电驱发动机只负责发电，超过80才进入并联模式。

这种车子是基本用不到变速箱的，五菱混动80公里一下时速都是电驱，除了高速基本用不到发动机直驱，也就不存在频繁介入和高温过热了。

爱生活的豆浆UE

那这种变速箱散热会不会容易出现高温的问题呢

肥仔嘟

混动主要是能可油可电！纯电254公里！纯油1000公里！2C快充90千瓦20分钟！米勒循环发动机驱动90千瓦增程发电机！除了比亚迪D9、汉、唐，dmiAWD5G！目前世界没有！

五菱混动用的是专用变速器，和传统燃油车的变速器结构完全不同。传统双离合变速器DCT：换档时离合压盘两端转速不同，靠摩擦结合，需要散热，但干式离合散热效果不好，容易温度过高被烧坏。
五菱混动变速箱工作原理不同，大概是离合压盘两端调节到同转速后才结合，没有摩擦，不需要散热，不会出现高温散热问题。

业余的汽车爱好者

类似湿式和干式双离合 的区别？

人人买得起的混动 五菱DHT混动变速箱发布

DHT混动结构，作为目前混动结构中比较先进的一种，拥有传动简单、动力表现好的优势。但是DHT动力总成相对于传统燃油动力总成来说，成本还是会更高的。本着“人民需要什么，五菱就造什么的理念”，五菱汽车推出了全新的单挡电磁式DHT混动专用变速箱。有哪些亮点？一起来看看吧

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人人买得起的混动五菱DHT混动变速箱发布

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