新势力们要恐慌了？试AITO问界M5

又要吊打特斯拉了？

强强？ 一个造面包车的 一个搞通讯的 联合造了一辆车 对了上一辆半年卖了8000辆停产了还 这是来搞笑的把 现在一二线城市你开辆赛力斯都要被人嘲笑的 因为脑子不好使

5年内，增程式才是真正的节能

为什么在纯电和增程式间，我更愿意选择增程式电动车，特别是家用： 我们用电车的目的1.省钱2.感受电车的驱动特性加速快运行平稳3.智能化。 增程式的增程器只参与发电驱动是纯电的，整个车子的驱动任何时候都是纯电机驱动满足了第2点；180公里的电池续航，基本保证日常通勤及上下班只用电，大概两三天充一次足矣，不需要用油完全的省钱满足第1点，第三点智能化看厂家，华为的智能化是最强的。 纯电车的不足之处（痛点）：1.续航问题 2. 受天气温度影响 3.电池的辐射 4.电池损坏后的更换成本 和安全问题。增程式对比纯电逐条过一下：1.增程器不存在续航问题，平时只用电上下班通勤，真要过年过节或急事来个长途直接加油吧不需要在高速充电桩前排几小时队 2.增程式在北方特别是东北的冬季基本不受温度影响，纯电可不行基本要趴窝了 3.电池的辐射问题是很大的，明明我日常通勤180左右的续航电池足矣，非要背个1000公里续航的电池在车底时刻受到高强度辐射吗？电池用量少，辐射量相对较低甚至可忽略不计。 4.纯电车由于电池用量特别大，一旦电池换了车就报废了，而增程式电池用量少，即使假设没保修状态下坏了也换的起不是天文数字，同时电池的自燃等安全问题也很大，较小的电池用量发生事故的概率会更低。 站更高的角度看，从全球锂矿存量较小的背景下和环保角度看，增程式更合适，同样生产一台纯电车消耗的锂矿资源足够造三部增程式汽车，大大提高现有地球锂矿储量的利用率。

其他新势力有没慌我不知道，赛力斯车主肯定慌了