Name: 揭秘：日系车死磕CVT变速箱真相，每年额外增加500亿利润之诱惑
Uploaded: 2022-01-05T08:23:56.000Z
Duration: 9 min 7 s
Description: 揭秘：日系车死磕CVT变速箱真相，每年额外增加500亿利润之诱惑

Slogan:
车🚗，家🏠，生活🌹
从一个汽车老兵的视角看汽车产业发展

造车界

可以，马自达说白了，还是福特，跟其他的日系车不一样

小隆vlog

摇摆减震

真正懂车的人，都不买日系车。

1.5T买20几万，配CVT，我也是醉了，这智商税交的[捂脸][捂脸]

这么大这么重的车还配cvt，日本车简直是丧心病狂！

流金岁月leon

只要有日本车标，造成什么样子都有大把人买

夏日里的一丝丝凉风

冠道用的cvt变速箱我真的很服气，日本人真干的出来

追风—时代

独行者yb

我的奇骏跑了六万二千公里就坏了，修理花了一万多。

再好的钢带成熟扭力也不能适应生活中多数用车场景，奥迪A6用了这么多年钢链CVT，最好的传动带，不也最终放弃了吗。

死磕DCT才是坑；CVT比DCT先进的多，只不过钢带用的不一样，扭力承载能力不同；

冠道，1.5T买20几万，配CVT，我也是醉了，这智商税交的[捂脸][捂脸]

乐天派柠檬9T2

你知道主流车身为什么都只用钢、塑料？因为要省成本！铝、钛、铜、金太贵！
你知道主流车为什么都只用四缸三缸？为省成本！8缸 12缸成本太高
你知道主流车为什么多数（多数，不是全部）用两驱？为省成本！因为后驱、四驱成本太高！
你知道主流车窗为什么多数用玻璃？为省成本！因为蓝宝石太贵！
你知道主流车为什么都做成一两吨？为省成本！因为做成八吨或0.5吨成本都太高！
你知道主流车体为什么都用模具冲压？为省成本！因为手工打造成本太高！
……
所以特么省成本是原罪？？？？如果不省成本，现在可能有一半的人连单车都踩不起。
CVT是省成本，但抗不住大数据显示日系车就是耐久啊。别说投诉率高，卖得多故障显示自然多啊，100万销量投诉500起难道比10万销量投诉90起更差？那恒大汽车投诉为零，那是不是好得要上天？大数据看不懂就去路上数，注意一下路上还在跑的十年以上车龄的车，有多少是日系的，又有几台是其他的。说个最极端的吧，第五代天籁，即使最后一批车今年也十年了，全系CVT，你只要不昧良心，你去看路上还有多少在欢实的跑着。是，CVT是不好，各种拉胯，但说到耐用，但你的AT呢，十年以上的AT呢，不是说绝迹，但你还能见着几台？？？

玖舞贰妻

天籁 雅阁 凯美瑞 crv十年的车子路上多着呢，其他品牌见得不多

开心就好123666888

我早就说过了，市场价超过9万的车子，用cvt就不用考虑，cvt作为最廉价的变速箱，除非是超级便宜的车子，否则用了就是宰客，你看小踏板摩托车，卖个几千块，用cvt谁也不会说不好，像本田金翼这种40万的摩托车，就必须用双离合

揭秘：日系车死磕CVT变速箱真相，每年额外增加500亿利润之诱惑

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