31天11528.9公里高强度测试，奇骏完成一万公里定律G219之旅

三缸就像现在成绩及格的同学，将来会不会一直及格，谁也不知道。 cvt就像倒计时，你不知道它什么时候变成0。 日产，1999年连续7年亏损，差点破产，后来雷诺日产联盟，救活了日产。 一个靠奇骏，轩逸两款车维持的企业，那肯定要靠这两个车型，获取利润。 什么叫利润最大化？ 把成本低的东西，营销成高级的，利润就最大了。

我只看到了最后一句：本片得到东风日产的大力支持

变速箱居然没问题

变速箱的问题一般不会马上都出现的。我的奇骏跑过318、109、30和75，到过珠峰大本营，塔什库尔干，禾木和可可托海，总里程快达到7万公里，但变速箱还是出了问题，在高速上不能加速，最后一路惊心，终于到了服务区。拖车，修变速箱，出手，换车。如果所有的车都有问题，还会有人买吗？我原以为我是一个很幸运的人，到最后，不尽人意。

我很负责任地告诉大家，三缸机不抖，比我的四缸赛欧平稳多了。12缸也抖，只要发动机转动就一定有抖动。英朗的三缸我觉得能接受，价格在那了，但是如果花二十万买个三缸奇骏，我觉得选择更多。最后感谢东风日产对本片的大力支持。