法系车的扭力梁悬架真的“完爆”独立悬架？你还要被骗多久？

最后一句话说的实在，扭力梁那么好的话，为啥旗舰上用的都是独立悬架，比如C6和DS9。只能说汽车在于取舍，普通10来万的家用车，法国人能用扭力梁调教出比别人独立悬挂不差的效果，只能说明调教很牛，并不代表扭力梁很好。

是要高不少，法系的扭力梁处于4连杆和五连杆之间，关键是25万以下，没有正儿八经的五连杆！

家里有4008，后排座晃得一逼，过坑车身都直接横摆，都说法系板悬各种牛逼，我就挺疑惑……

作者一看就不是学机械或汽车专业的。1.实际上各种独悬中（包括五连杆，双叉臂等）基本都有一个平衡杆（有的称防侧倾杆），这根杆将两边刚性连接起来了。由于这根杆的存在，独悬严格来说就是半独悬了。2.扭力梁可以看成是把平衡杆复合在一起了的结构，设计的比较好的扭力梁中间横梁根据受力可以适当扭转，此情况下也就是实实在在的半独悬。3.扭力梁优点很多：省空间、成本低、不需要定位、结构简单可靠（通常只需两个胶套，5连杆需要10个以上，几年后橡胶老化更换非常麻烦，不换体验又越来越差）。4.扭力杆结构有的车型（比如法系）后轮甚至还有随动转向功能，操控体验非常好。5.有的人提到法系508 c5或其它系高端车型为啥又用多连杆问题，很简单不变化怎么能卖高价。总之扭力梁和多连杆做的好的话效果都不错，应以具体体验为准，遗憾的是大部国人不具备这样的能力，被带节奏去关注是不是多连杆、有多少连杆这些更专业的问题，认为只要是多连杆就一定比法系等少数做的好扭力梁好。

我才不管别人怎么说，我现在开的就是雪铁龙，换车还是雪铁龙。