Name: 从SUV到敞篷皮卡，一台三菱新劲炫的魔幻之旅
Uploaded: 2020-11-12T14:06:22.000Z
Duration: 11 min 29 s
Description: 从SUV到敞篷皮卡，一台三菱新劲炫的魔幻之旅

不是不要，而是座椅应该设计反过来往后面看。没事坐在上面挺有逼格

勤劳的小山

跑婚庆，摄像车[我想静静][我想静静]

托儿所颜值担当

现在也玩不起，没有盖，也没有安全带，怎么坐人？装饰？

凤舞黑曜石

后面那两座椅干脆不要，做成皮卡

年青人你不讲武德

不需要上路，改车视频把改装和车钱都挣回来了

不挣扎好生活

想做一个可爱的大胖子

专业人干专业事。理性来看，你说的动力改造和外形是两个专业。动力不论怎么改，怎么调，功率，扭矩，转速，牵引曲线，变速箱匹配，都是有实打实的数据。达到了就是达到了，没达到就是没达到。这是机械领域。扩缸也好，材质也罢，亦或者是增加涡轮➕电控，这些本质都是遵循一定的规则和框架。说直白点，无非在设计软件上复制一个模块粘贴即可。常规的工业材质也固定了种类，除非你说的那帮人可以重新炼制新型材料，（当然这已经是材料学的范畴了）动力匹配，电控都有专门的软件。反而是创新的工业设计由于没有指标依据和模块引用，所以从“创造性”的角度来看，他是很难得。
当然动力系是整个产品的核心毋庸置疑。只是现在常规家用车的动力改造相对已经很成熟了，并没有大家觉得那么难。个人观点，欢迎讨论。

我感觉还是 换发动机材质，扩缸 ，加大涡轮 刷程序 电控什么的 这些更专业些 最后在整体调教是汽车结构与新动力匹配 这些更高端[捂脸] 我不懂瞎说的吧 总之看国外那些改装更牛些 咱这说实话本质就是换个外型

光头的奶爸

作为一个设计火车头的技术人员告诉你，动力匹配在我们看来是最容易的事情。因为数据满足，试验通过，就完事了，都是有硬指标的。难得反而是人机工程学，内外装，不要动不动就觉得改个外观没啥技术。每一个线条，每一个切合，外行看人干活不累。

不抢篮板的樱木

国际贸易平台公司

国内改装为什么大部分都是外型 改心脏发动机的不多

jserbp211

又是一个糊涂虫

记性不佳忘性良好

耙哥熟食

有国家认可的正规改装手续可以上路

歪歪小山羊

所有的傲慢，其实都来源于无知。

人丑就该多读书S

从SUV到敞篷皮卡，一台三菱新劲炫的魔幻之旅

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从SUV到敞篷皮卡，一台三菱新劲炫的魔幻之旅

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