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    新能源汽车终极形态?深度体验现代NEXO氢燃料电池车

    发布于2020.9.23 05:22.万次播放
    说起氢燃料电池车,很多人可能想到的是一些实验性的商用车辆,然而今天我们来到上海体验的是一台已经在全球完成了过万台销量的车型——现代的NEXO。除了与现代NEXO的深入接触以外,我们还有幸参与到了长三角氢燃料电池车巡游的活动中,第一次将现代NEXO这台氢燃料电池车开到了中国的道路上,还体验了加氢的过程,堪称一次奇妙的旅程。
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    • 氢燃料电池汽车根本不环保,是庞氏骗局! 有人说氢燃料排出的是水,无污染,氢燃料加氢只需5分钟.真实的情况是这样子,应从全产业链分析,氢的来源,储存,运输,使用各个环节,氢燃料电池只适合不计成本的军工领域,根本不适合民用。 氢的来源有三,1煤制氢,不环保,需消耗大量水,不如煤发电,2化工付产品,虽说化工付产品能制氢,但是,这些氢在随后的化工产品中还会被消耗掉,能用的氢不多。3电解水制氢,电解水消耗大量电能,产生的氢,在通过氢燃料电池生成电,效率只有25%.75%的电都被浪费了。为什么不直接用电?并且生产1公斤氢,至少费9公斤水,有人说了,西北弃风弃电可以电解水制氢,问题来了,有那么多水吗,制的氢当地人烟稀少,运输困难。运输氢燃料需高压储存在碳纤维罐中,压缩需大量电能,碳纤维罐非常昂贵。还有制的氢还要纯化,不然铂催化剂中毒,铂就是白金,非常昂贵。氢运输超200公里就是不经济的,并且运输是高度危险的。 加氢站占地,加氢装置非常昂贵,一个加氢站几千万元,一天加不了几个车,有人说加氢5分钟,第一辆车是5分钟,加氢后加氢装置气压下降,需开空压机增压,第二辆加氢要间隔半小时,后面的车都要间隔半小时,加氢费用10倍以上于燃油,比充电就更贵了,还有加氢站少,加的氢一半或1/3浪费在来往加氢站的路上。加氢非常危险,已炸死炸伤多人。氢燃料电池很多技术受制于人,成本无法降下来,只能浪费巨额的补贴,这些钱是全体国民的。 转发一下,普及知识
      2020-09-24回复3条回复举报8人 点赞
    • 氢燃料电池车不会成为主流,太危险了!而且,生产氢气环保吗?燃料电池报废后环保吗?
      2020-09-23回复9条回复举报6人 点赞
    • 撞了会不会大爆炸
      2020-09-23回复4条回复举报3人 点赞
    • 氢能源公交我这边城市到处都是,关键乘坐价格也便宜,舒适,貌似这几年没有见到过类似爆炸事件
      2020-09-23回复2条回复举报5人 点赞
    • 氢气的制备和存储成本很高,推广困难。
      2020-09-23回复3条回复举报1人 点赞
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