重返小时候！换装2.4T三菱发动机 经典复古车型 韩路体验BJ212

不能只卖情怀，也不能靠买别人的发动机来升级来续命，除了动力系统悬挂系统等核心技术需要自主研发外，中国越野车应该走原厂定制改装才有出路，北汽应该放低姿态，利用自己的优势，将改装车合法化，根据用户的需要进行一系统可选装和改装升级，而且能够合法上路，同时通过各种比赛去打通与发烧级玩家的沟通渠道，以开放心态不断对车的各种性能进行提升，这才是中国吉普真正的发展方向…

复古不代表粗糙，都2020年了，起码焊接工艺和布线得精细点吧，太糙了，后排怎么也得装个头枕吧，保护乘客的颈椎，否则开起来的时候后排乘客脖子太累了，更别说万一追尾的时候伤到颈椎了。北汽怎么也算大厂了，请尊重消费者，就算不靠这车走量也得抓好品控啊。

这不是工业垃圾，越强要求是可靠，简单机械，不是满大街出租车，全是塑料壳包住，永远记住机械可靠性远胜于花里胡哨的电子设备

试驾过部队的猛士，柴油的，纯部队用车，两个油箱，自动充气轮胎，玻璃钢引擎盖，伞降挂钩等，真的攒，唯一不足就是高速疲软，90左右，当然他也不是高速用车

发动机外置勾子是保存下来的，但内置锁是后来加上去的，前门加宽了，角度也更直，应该是加长了轴距，最早是三档的手动箱，分动箱和高低四驱分开控制的，有三个档杆，工作台最早是纯铁的，主驾前镶着几块仪表，后防撞块是保留下来的，尾灯是改进过的，原始的是镶在车身上的两个小圆灯，拖车线接口是原有的，拖车勾也是原有的，备胎外置是后期改进的，最早的车加油口是在后备箱里内置的，后来改到了外面，而且这车最早发动机排量也不是1.5而是2445cc的四缸汽油机，其实这台车改进的最最最大的地方是前悬架由钢板弹簧整体桥带液压减震转向阻尼改成了双叉臂独立悬挂，这才是最出彩的地方。