雷克萨斯主动刹车测试秒打脸？

号称纯进口的雷克萨斯在国内减配了，提供的是中国特供版。2018年欧洲的雷克萨斯就用了Lss+2.0版本，中国2020年用的还是1.0版本，而且中国的雷克萨斯轻微碰撞就会触发行人保护装置，维修一次3万3。中国特供首次出现在雷克萨斯

4月28日上午11:03份行驶在高速上且跟车距离比较远， 前车减速后我将车速降至约30-40码， 然后突然前车紧急刹车（此时幸亏我跟车距离比较远）， 车子的刹车提示系统发出警报声，我立即猛踩刹车，但是刹车并没有立即响应，而是在月1秒后才起作用， 并且刹车踩到底之后有滑行一段才停住车。 特别要指出：1.雷克萨斯ES300 这种刹车响应迟滞不是偶发现象，是经常普遍发生的。他的刹车行程前半段是空的， 没有响应的。 2. 本人拥有多台丰田车，长期驾驶丰田凯美瑞2.5及雷克萨斯ES260， 相比其他车系丰田纯油刹车已经属于偏软的， 但是ES混动的刹车更差， 居然前50% 都是没有响应的。 3. 我特地比较过其他家混动及电动车， 其他家没有一家刹车响应有滞后， 包括特斯拉。 4. 部分国产混动车动能回收强度可以调节 通过查阅相关资料与专业人士沟通， 初步认为： 雷克萨斯（丰田）为了降低油耗提高动能回收的CRBS标定，但是给广大车主留下了刹车响应迟滞、 容易追尾的隐患。 强烈要求雷克萨斯召回相关车辆，像特斯拉一样开放OTA可调节模式。

这机盖一弹起来，一万多

主动刹车50km/h就歇菜了… 行人保护系统维修费用3万多，只要追尾基本都得修这个… 有点后悔买这车了😭

中国版的雷克萨斯连国产车都不如，垃圾