Name: 德系车烧机油，是质量不过关还是技术问题？
Uploaded: 2020-05-05T23:01:00.000Z
Duration: 3 min 21 s
Description: 德系车烧机油，是质量不过关还是技术问题？

然后呢？你就用着40的机油跑在120以下的高速上，烧着机油，意淫着纽伯格林的雄姿英发？

昨日入乡村

针对不同的国家实际使用的车况 发动机可以做修改啊 人是活的嘛

ICE4658

日系车可以这么形容，软趴趴的！人家德系一脚油门下去，车子的性能就出来了！弹射起步，在高速超控没得说了！

诱惑的街20

说的很靠谱！大多数日系车是上不了德国的高速的！在120以下他们表现的很优秀！但是速度接近200公里时，他的发动机设计理念是不足以应对的！机油粘度过稀，气缸间隙过小，高转速工况下会出现润滑效能急剧下降！加速磨损！但是也有日系车也是采用德系车的设计理念，比如日本的国宝车GTR！他使用的机油就是0W-40的高粘度机油！打一个比喻，德系车低速80分高速70，日系车低速95高速20！

德国技术还要比中国领先至少20年，不要不服气，你去红旗生产发动机的生产线上看看，很多关键设备还是买的日本和德国的，我们一个小公司主要生产发动机零部件，生产线上买的德国马勒全自动烧结炉，成型设备里的PLC是清一色的三菱，传感器全部来自欧姆龙，就是个小小的继电器都用的施耐德的，国产的也能用，但可靠性差了不少，这就是差距，不要谈多少热效率，要看热效率的区域是不是很广，还有耐用性和速靠性，国产发动机的综合水平想要追上德国和日本还为时尚早。

浮沉1970

我来说吧:分两点∶第一德国的工业技术确实已经落后于日本，比如火花塞用的都是日本货！第二钱没给够，同定位的车辆成本固定了，日本车把钱花在发动机以及可靠性上面，德系车用在地盘以及高级感等上面，要想形成竞争力必须有所取舍，如果一台朗逸地盘扎实，发动机不漏油马力还大，空间又大，厂家:不好意思这点钱我生产不出来！你干脆买奥迪A8吧！你想要的它都能给你！

志朋309

你这个说法是不对的。德系车就是设计技术缺陷！而且现在说德国车有先进复杂技术也是神话，该打破了，比如ea888是奥迪大众普遍使用的一款发动机，但是它的热效率只有37.2%，而一汽红旗2.0t涡轮增压发动机热效率高达39%，在涡轮增压发动机中是高级水准，而且动力强劲。不要再崇拜什么德国技术，它就是那么回事！

这是我见过的对混合动力的最赤裸的解释！[捂脸][捂脸][捂脸]

在思考157979514

这不就成像二冲程一样了吗[捂脸]

两山夹一树

薛定谔的鳄鱼

德系烧机油，既不是技术也不是质量的问题，这是混合动力，它烧汽油再混合进机油。

无忧的喜鹊rY

人家会说那是混合动力，有劲。破日本车想那么有劲还没那技术呢[泪奔]当时都给我顶无语了

减少磨损？目的是什么？是为了不用维修还是省钱？磨损后果是什么？我的三菱6年，20万公里了。一万公里，不会少二个一次性杯。大不了，我的现在已经磨损开始烧机油。总比你新买就烧好吧？

第六元素___

头条用户

奥迪的缸筒壁有很细微的网状结构设计 这种设计初衷是好的 是为了降低发动机缸筒壁和活塞环的之间摩擦内阻 得到更好的润滑性和低内阻 但这样就会造成烧机油

火鸭尼德174

欢快白云gP

证据就是日系车太耐用，我们广东老日系车现在路上还多

我最爱大草原

德国汽车是烧机油换取缸与活塞环减少磨擦，让汽车机械质量寿命更长；日本车不烧机油，换取的是加速造成汽车的残疾，让你加快更换新车的速度…

德系车烧机油，是质量不过关还是技术问题？

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德系车烧机油，是质量不过关还是技术问题？

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