节能减排上三缸，这些车实际抖抖抖不停

发动机是抖，但车不抖。所以我觉得可以，我是坐车里，不是坐发动机上。所以我淡然，不会像你们没拥有过，还要瞎碰。

1.5以下的三缸会是主流（中国市场除外），大缸体，长行程，直接的体验就是高扭矩（低转速），所以三缸的雅力士GR可以有370扭矩！不在中国市场卖。丰田福特通用吉利的三缸机因为专门做了优化，低转速抖动并不明显，比四缸还是要抖，转速提高后（2000以上）由于三缸曲轴是连续运动的，反而比四缸的抖动弱。 比油耗要和同功率的发动机比，新四缸雷诺1.3，长安的1.4并不比三缸机油耗高多少，0.5个以内，但这两个最大扭矩都到2000以上了，吉利的三缸1400就爆最大扭矩了。所以是否使用新技术才是发动机好坏的指标，吉利的1.4T1.8T并不比三缸的1.5好，但同一个体系的2.0就比1.5好，02的三缸和四缸都试驾过星越也是，不过抖动影响不大，2.0的动力带来的底气和从容才是关键。福特通用也一样同排量新三缸比老四缸强太多，有都没有开发新的四缸机。打个比方长安的1.4蓝鲸放到缤越上一定比现款缤越体验好，但是价格会上来，长安自己蓝鲸版就把6at换双离合了也是为了降成本。 另外，三缸不要拿宝马和奔驰说事儿，这两货的三缸纯为了降成本，没有做针对三缸的优化。

实话实说，本人开过凌派（司机一枚，开过太多不同车），感觉发动机没有大家说的那么抖动，这车提速不快，油耗一般吧，操控还算可以，外观除了前面个人感觉不太好看，其它都还不错，这车后排空间和B级车有一拼，总体感觉这车还是可以，价格也不算贵，买车最好自己去试乘试驾一下，自己喜欢就好

其实说三缸省油是个伪命题，同排量或同功率的话，三缸只会比四缸更耗油。三缸发动机最大的特点是给车厂省成本

其他的不知道，关于四缸机两两下抵消躁动的说法完全错误。四冲程发动机，同一时刻，四缸分别处在在吸气，压缩，做功，排气，不同的冲程，受力方向，大小，完全不一样，怎么抵消？