为了减轻车重，每次加半箱油，今天才知道这样反而更浪费

每次只加半箱油的人还是不要开车了！忒计较！

受教了。 我都是加油到跳枪，有时候是零数，加油员还给我来个凑整，去加油站加油真的费时间费精力，倒不如加到满；至于油表灯亮起来后，我的家用车最长的一次是油表灯亮起来后又跑了90公里（声明：不是故意试验的，是真的没找到加油站），但是车子标称50升的油箱也只加到47升就跳枪了。如果按50升计算的话，邮箱里还有3升油。按此进一步推理，油箱在只有10升左右时，油表灯会亮起来，当然，会因车型不同而不同。我开工作车时（面包车），油表灯亮起后只跑了60公里，标称40升的油箱就加了40升。由此建议油表灯亮后，最好去加油，万一到了个加油站没营业或者是排队又或者是没油（我碰见过没油的），就耽误自己的事情了。

我可以很确定的告诉你，油灯亮了再去加油没事，但汽油泵100%会因为长期低油位而坏的。 2000年左右，我在铁路某段的二级单位就是都这个样子。不管是富康皮卡越野还是号称从来不坏的丰田都一样。那个单位车很多，但油不给报销，人们出去办事儿的时候，就从车队买10块的油放车里，没油了再加进去，如果这趟回来还有油这桶油就不加。当时单位人们的心态是，油灯闪着开走，送回来的时候也要闪着，如果油灯灭，就算亏了。结果所有的车的油泵都坏过，车队队长修车修得很开心，所以也不阻止大家这样做。

不是人云亦云，反而要因人而异。加满的弊端也多。比如知道油价将要下调，比如用车量少的人，加一次一个多月都没用完，油品就不新鲜。时间久了汽油变质产生胶质，燃烧容易过多产生积碳，再说有几个是故意找加油站加油的。大多是路过时顺便开进加油站。用车量大，跑长途，油价上涨前另当别论。理论上加满费油，缺油影响散热这些要承认，只是可以忽略不计。不要说什么设计时考虑了。其实很多细节要求也是设计师说的话。考虑到防锈不代表不会生锈，用车细节决定差距。

看到同叔加了两支燃油宝，我也在用，这东西是谁用谁知道。