Name: 神奇的发动机工作原理,您看懂了吗？
Uploaded: 2019-12-02T13:10:38.000Z
Duration: 3 min 18 s
Description: 神奇的发动机工作原理, 您看懂了吗？

压缩阶段就开始燃烧的情况当然有了，震爆嘛。所以需要高标号的汽油来防止这种情况的发生。

穆33908481

我想你可能有误会，气缸内不压缩时温度并不高，参考缸体外管道内冷却液温度最高不超过一百度。因此混合气是不会被点燃的

清新钢琴P

你的这个说法是错误的，很多网友也在说汽油车用火花塞点火是因为汽油燃点高，柴油用压燃是因为柴油燃点底，你们这种说法和观点是错误的，汽油机采取点火是因为汽油的燃烧速率快，采用压燃，压缩比太高，容易爆震而损坏发动机，从燃点到爆点压力区间小，柴油采用压燃是柴油燃烧速率慢，所以，采用那种点燃方式跟燃点没有关系，跟燃烧速率有关，柴油车你往里少喷汽油，有钱冷车的时候一样能点着，反而热车你不敢往里喷，容易断活塞环或者活塞槽，柴油车因为压力过低不容易启动稍加点汽油就能引起来，汽油更容易压燃。不知哪位大神发表了燃点理论，居然全网都采用这个观点，更不可思议的是李永乐老师也采用了这个观点来解释，这就是中国发动机为啥自主研发能力差，都是对内燃机没有全面深刻的理解，人云亦云，说的人多了，假的也成了真理，记着，汽油机不敢采取压燃是因为汽油容易爆震，如果可变气缸压力技术和辛烷值打到或接近100，采用压燃完全没问题，辛烷值越高，燃点越高，燃点越高，才有可能实现压燃，你们解释车汽油燃点高不能采取压燃是完全错误的

汽油之所以在活塞压缩时没被点燃 是因为其燃点为400十度 缸内温度不足以点燃汽油 
能在此冲程点燃的是柴油 其燃点为200十度 所以柴油机没有点火系

科学和技术规范是我的唯一标准

聪明的交通事故处理

问一个无知问题，汽缸内温度这么高，在进气行程时，汽油与空气的混合汽体，进入气缸为什么沒被点燃？而等到压缩行程，活塞到达上至点时，由火花塞点火时，混合气体才被点燃？

秋名山Sen

先说说卡诺循环，理论上卡诺循环的效率十分高，热端1000K，冷端300k时，热效率达到70%。但是要用外燃机实现相当难，而单位体积内要达到内燃机的功率暂时还没有合适的工质，现在多用水做工质也就是蒸汽做功，显然热功效率不高，因工质温度最多700多k（400多℃）。内燃机则是阿特金森循环理论效率最高。

朗肯循环和卡诺循环行吗[泣不成声][泣不成声]

没有永动机，希望能有更高效的热机。

新热机探索

大中华区哈代表

活塞做功要提高效率，必须实现阿特金森循环或米勒循环，然后是提高密封性，最后是减少机械损耗。结构越复杂损耗越大。前面两点做不到，热效率不可能高，也就是瞎折腾。

围城39273974

这跟从水里分解出氢气和氧气是一样的，可以是可以，但是成本太高啦

小小清新啊哈

坦荡的河流RID

把一般都空气提纯到纯氧气再使用会不会使汽油更好的燃烧

支持国货，从政府采购开始
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小编，可以做下摩托车的节目吗，不要做大排量高价的

神奇的发动机工作原理,您看懂了吗？

神奇的发动机工作原理, 您看懂了吗？

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神奇的发动机工作原理,您看懂了吗？

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