Name: 宝马曝光发动机缸体铸造车间，国内相比有差距吗？
Uploaded: 2019-09-08T02:45:10.000Z
Duration: 11 min 46 s

上官暮雨1

制造领域

LEO好食

充氩气不懂，往模具抽真空就知道。压铸前模具真空度要达到700mmhg

阿安94329131

抽啥真空，一般都是往模子里充氩气。

blizzard27

自动化程度比较高，但是生产工艺真心一般。6缸机的缸体和缸盖居然没高压铸造还不抽真空。估计不良会很多。宝马问题多不是没原因的。

材质差的不是一点半点[捂脸][捂脸]

材质我们已经不差了，差的是精密度！

南方有北风

江西您

材料差了码子了[捂脸][捂脸][捂脸]，尤其是合金

并不差！我们可以做到，只是我们的技术用那么好的材料划不来就没人用！

海绵76273591

几千年前，我们的施蜡法比这不知道先进多少倍，看看湖北省博物馆里的青铜器，他们会怀疑人生，重点是金属里的配方！

13742个，不信你自己算[微笑][微笑][微笑]

手机用户50774976304

不绣刚直男

现在的易拉罐很多是镀锡铁皮做的。

直爽的直爽橙子

多少个易拉罐可以铸一个发动机壳

又是你[捂脸]果然做行政不懂生产啊！熔铝炉倒转汤桶（叉车那个）然后倒进的那锅就是要除气了！还有谁告诉你低压优于重力了，除了得料率，低压哪点优于重力了？机械性能？成品率？

VIP银行

集中熔化炉里就已经除渣除气了，兄弟。

手机用户有意思吗

铝水不除渣就往里干啊。那么高级的发动机还用重力方法做。低压做不了吗？

宝马曝光发动机缸体铸造车间，国内相比有差距吗？

发动机类铸件生产属于专业化流水生产，产品结构较复杂，铸造难度也较大，加上生产工序繁多对工艺装备要求较高，尤其是发动机缸体或缸盖，不仅需要高度精确的尺寸，而且还需要复杂的内外形结构。要求缸体的缸套及活塞环具有较高的耐磨性及稳定性，对排气管则要求有较好的耐热性。在很大程度上，汽车发动

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