简介：这个人很懒，什么都没写~
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老司机说爱车
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大橙子闯地球
环球自驾3年终于回国，却遭遇海关罚款，海关的回复真是一波三折...查看全文
我爱的人笑起来好美
洗个车贴个膜。
苏J彭于晏
首先看衰这个点，首先就是一个伪命题，太主观了，取决于个人成长经历，历史轮回多少次，从前看衰现在利好的事情还少见么？比如10多年前的阿里，10多年前的房价，搭上任何一班车，咱们都不会在这里讨论这个问题。 真正的真知灼见，绝不在大流里。 好的，言归正传，简单谈一下仅作为一个消费者，我对换电模式的感受。首先自爆，我是一个特别容易感到焦虑的人，当我手机电量只剩20%的时候，就会开始焦虑并且自我假想，我待会不能付钱怎么办？不能导航怎么办？不能回家怎么办？各种去预判未来，想很多。 而新能源目前最让人诟病的就是续航焦虑，可以说谁能解决这个问题，谁就能在新能源市场里占据一席之地，虽然说现在的厂商都在加大续航里程，但就算加到1000km，如果不能及时充电，我该焦虑还是会焦虑。 打个比方，你开燃油车为啥不焦虑，因为你知道到处能加油，很快就能加满油，几分钟之后又是一条好汉。但你新能源说不准啊，哪有充电桩？充电桩能不能充？要充多久？都充满了未知。 所以看到换电的时候，我不能说感到了生命之光，至少觉得续航焦虑这个事儿，是在向前推进了，与其说寄希望于材料升级，让电池续航能力更强，不如说找到一个合理的解决充能的方法，这才更加现实。 换电的优点其实很明显，3-5分钟搞定充能问题，可以说是目前最接近于燃油车加油的充能方式，大多人诟病的点，在于“用新车的价格，买了个旧电池”，但大可不必担心，你能换旧的，自然也能换新的啊，而且电池既然能换，那就说明电池和车之间的价格，可以直接剥离。 要知道电池衰减是影响电动车保值率的关键因素，电池剥离后，不但不会折旧，保值率反而还上去了，咱们消费者，有些账还是得精着算。 这种操作，不止解决了因电池衰减所带来的困扰，也在一定程度上节约了购车和用车成本，再加一句，如果要是真铺开了，还存在啥能源焦虑？所以我现在是希望蔚来啊，北汽啊，吉利枫叶啊，这些换电站换电车赶紧铺开，赶紧开干，早日在各地都铺满换电站。
用户小祖
1系宝马120i，两年车，状况很好，才一万多公里，很舍不得卖它，可是本人现况……所以想出手爱车，13万
小米爱车
宝马B48通病解决...查看全文
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