认证：凯美瑞车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
杨慢慢追风逐日
把小米SU7开到160km/h，再猛打两把方向？！ #领航优质计划 #高速麋鹿测试 #慢慢开 #小米su7
懂车帝视线
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懂车帝实测：宝马i4 2022款 eDrive40...查看全文
6699森林木9966
2.5双擎，新车直接就自驾游1000公里，其中350市区，650高速高架。一圈下来油耗总综合5L，高速运动模式下单程跑出来最少4.1L，高的也不超过5L。这油耗真的超过想象了，以前的老车八九个油都不看油表，闭着眼睛随便跑！现在5的油耗还时不时去看两眼，格局越来越小！但出去玩了一圈总结几个点，不分优缺，只看喜好 1.胎噪大，不比我老奇瑞好多少。 2.倒车影像延迟，而且模糊，比我老奇瑞还不如。现在反而看后视镜倒车了，关键延迟感觉挺危险，我习惯挂档后直接倒，以后要改毛病了，这车慢一拍，容易出事！ 3.车机卡顿卡卡卡……就连4g网络，我每次要等半分钟或者重启车机才能连上网。 4.自动雨刷鸡肋，没啥效果，雨下的挺大也没自动刷，小雨偶尔还自己来刷两下。摸不透它脾气，还是得自己控制。 5.省油，真的超级省油！全车空调23到26度，5以内的油耗很满意。我估计满箱油高速＋少部分城区1100km续航应该没问题。 6.自动辅助驾驶挺好用，没用过其他的，凯美瑞这个高速堵车时自动跟车挺方便。这次最快车速辅助驾驶用到110km/h，而且晚上也可以用。但变道、转弯还得自己来接管，它还是搞不太明白情况。 7.混动低速噪音小，高速来回切换无感。但是，低速行车时馈电切换发动机时，还是明显的抖动。如果开车的人喜欢深踩油门起步的，直接就发动机介入反而没感觉，越是喜欢温柔起步越是容易感受到切换时的突兀感。不过整体我自己能接受。 8.eco模式真是肉，2.5低速起步和我的老车1.6的感觉差不多。但是，在运动模式下，踩油门还是可以感觉到动力的，尤其高速超车时运动模式够用。不过低速感觉没有之前马自达的2.5的动力响应快。 9.车灯亮度一半，近光距离近了，还没找到能不能调整照射角度，如果不能调的话，给差评。 10.新车除了主驾驶，其他车门停车还要主驾驶按键开门，要首检后才开通几个常用基本功能，不理解！ 11.这车油门很重，方向盘也挺重。油门脚感属于很重的那种。 12.丰云行手机互联不好用，完全不是互联网逻辑的手机控制app，这点和新势力没法比，差太远太远，而且信息显示延迟和不准确。具体优待研究。 整体看，平时开来还挺好，家用车要求不高的，这车开着挺稳当。混动用起来低速感觉也挺好。但如果以前开过好车或者智能程度高的车，这个凯美瑞基本就没法入眼，所以看个人需求 📉能耗分享 💔爱车吐槽 💰晒晒价格 🚘车型年款 🙋🏻♂️ 情况介绍 💰费用明细 🧮选车对比 ✏️新车初体验 📊 满电续航 📉 能耗记录
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