简介：这个人很懒，什么都没写~
用户8427411943660
第一弹是车展看完展车的一些感受，昨天又去商超店看了看，结合各种评测视频有感而发，各位准车主们自行参考，友善讨论，反正价位这两天目测下来是定了22.5 580pro…… 1、CIB只降低了8mm的垂直空间，相较于传统CTP，只减少了电池上盖，合体了好像又没合，介于CTB和传统CTP的一种工艺，没CTB，CTC做的极致？ 2、悬挂偏舒适，转向电子味很浓很轻，力度不知道可不可调，这就说明了g6不可能有p7的超控水准，是妥妥的买菜家用车； 3、后悬挂不如有空气悬挂类的减震，大颠簸会让后排弹跳？车评某东老师说的； 4、四驱140+218=358kw总功率，后驱动力还不如海豹230kw，加上车重755max应该是2055kg，后电机功率更小车重更重的情况下，加速就必定比5.9s慢了，预计是6.4s零百，580p应该能做到6s内吧； 5、前刹车即便是p版才双活塞，刹停距离p版车评说是33米，但，赛道有热衰减，而且p版用的是ps ev轮胎，非p版应该是固特异Eagle F1，性能应该不是一个级别； 6、既然宣传前后底盘一体压铸省成本，价格就应该厚道，加上压铸底盘和激光雷达可能会增加后期碰撞时的维修成本，这点也要算在隐性成本上。 那么问题来了，大家觉得22.5 580pro性价比如何
蘰延
我是去年12月13号提车的，目前开了11500多公里，我简单说下我对这辆的看法吧，咱先说问题，我这辆车存在异响位置在右后车窗的位置还有就是主驾驶安全带的位置也有异响，副驾我没坐过没听到。其他的暂时没发现。说下驾驶感受，我上一辆12年的迈腾b7（家里给的）这车我高速开到过210直线，说实话不敢动方向，也是这车自重轻，后段加速也可以不费劲，0到100和朋友的10代思域跑过各种方法都试了起步油门响应慢0点几秒，差的不是太多，和菲斯塔也比过那真是差了好几个车位啊，这车悬挂系统偏软转急弯给我的感觉就是快抓不住地的感觉，可能原厂轮胎也不行，速度起来了也是来回切超车车侧倾严重，悬挂太软。但是坐着能比他俩舒服，隔音胎噪也没差多少，我做了四门隔音，改了音响，全车隔音得大拆新车没舍得怕有异响，我看到有人说发动机怠速声音大，这个我觉得正常缸内直喷的车动静都不小，我那迈腾还有其他的都一样没差哪去，总体来说对比日系的思域，卡罗拉，雷凌，各方面不比他们差，我想把这个车改改但是呢不知道有什么改装方案，有想法的车友我们可以一起探讨一下，现在我只装了前铲尾翼都是拼夕夕（前铲100，尾翼75）需要可以联系我，我告诉你哪家（声明我没有从中获利）后续发现问题我也会和大家分享，身边都问我为什么买国产车，我反问国产车怎么了？或者直接让其试驾一圈，自己体会，我希望大家不要觉得国产车就不好，不要停留在以前的观念里面，最后给大家看看我的油耗，我开车特别猛，不是一般。坐标辽A
大飙车
这辆东风风神的奕炫MAX只有10万出头，而且还是混动车型，外观内饰设计得到位，而且配置还挺高。现在自主品牌都已经“卷”到了这种地步，对于消费者来说，得到的是实惠。...查看全文
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