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    AMXELC

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    三拆——CHR加装并线辅助及后视镜加热功能。 选车订车断断续续持续了半年时间,首选旗舰版但产能低要比豪华版还要再多等一个月,于是在等车的一个月时间里就开始在网上关注了内外装饰及性能提升的配件。当然也退了不少没用的或性能不过关的配件,比如电动尾门、中控下隔板等等。 图一是加装369的画面,但懂行的能从后视镜线束看出解热和折叠的连接线。 图二是部分网购配件,水杯一样的是垃圾桶,现在使用感觉很方便。 加装并线辅助和后视镜折叠加热的必要性: 首先还是考虑到该车车型及后车窗所造成的盲区大缘故,其次是后视镜视野局限,如果只更换两侧镜片为大视野,虽增大了视野,但带来的后果是与后车实际距离无法准确判断。若增加辅助镜片,原车镜视野会受到影响,并不是最好的办法。 增加后视镜折叠和加热功能均因一个人开车的时间多,丘陵山区雨雾多的缘故,防雨膜虽然能起到一些后视镜防雨功能,但以往的实际使用情况看效果并不理想。 增加并线辅助后,在驾驶过程中,个人感觉至少能减少一半的观察两侧后视镜的频率,注意力更集中,判断更加准确,这对安全驾驶有事半功倍的作用。 其次是方向盘按键能与后加的并线辅助倒车侧位警示无缝连接,后视镜折叠需要更换门板装饰条,后视镜加热与后窗加热除霜按键为同一个。 最后说说施工技术要求,最好现场监督技术工人的施工,走线规整,连线牢固,完工后要电脑检查一下,上路实际测试。

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    丰田C-HR 2020款 购车3个月 口碑评价: 买车困难户需要一部城市代步车过渡。因为预算有限,最先考虑的是耐用保值。毕竟没有时间天天往4S跑。挑了很多车一直都很纠结。 我主要看中的三大件是安全、环保和自动驾驶。然后就发现10万预算完全不可能同时实现。(之前开车只有定速巡航,高速确实很累) ①首先说安全,首先排除了大众和本田。本田除了雅阁现在安全减配双标的太严重了,虽然发动机质量过硬,没办法选。大众的双离合顿挫的令人发指,主要跑市内肯定会晕车。一般来说10万级别SUV都是钢材防撞梁,因为TNGA的缘故CHR和奕泽的前防撞梁是铝合金的,而且左侧进行过偏置碰撞的加强。虽然减配了后排座椅钢板,但是标配十气囊,同级没有对手。 ②自动驾驶CHR虽然有ACC自适应巡航,但是只有偏离预警,没有车道保持,这点甚至不如雷凌。丰田系混动闹机油增多,汽油雷凌当时没改款,好看的运动版没有上市,只能放弃。 ③车内味道的话,中规中矩没法和沃尔沃比,味道只能说能接受。这个价位不可能面面俱到。 3横向对比。 看车的时候长安unit和马自达cx-30没出.领克02的4缸又超预算挺可惜的。 Unit颜值无敌,有360全景行车记录仪非常香。 CX-30也是颜值爆表,唯一的缺点是非独立的扭力梁,驾驶感受不如CHR。 其实领克真的可以,主要想三五年换车,觉得领克也不保值就放弃了。 4.CHR优点: ①颜值可以,丰田系除了运动款凯美瑞就属CHR了。前脸像呆萌的哈巴狗,屁股和侧面好看。 ②CVT变速箱加速平顺,比不上纯电动但真的比双离合强太多,日系车不容易晕车。 ③驾驶品质超同级别,当然比30万的车还是差很远。我最喜欢CHR的一点就是过减速带时,后屁股的跳动,很带感,干脆利落。 CHR缺点 ①狗头窗,这个都知道。其实CHR后排不小,只是窗户小给人感觉后排小。虽然新款加了天窗,还是压抑。 ②自然降档顿挫,提车当天就发现了,松油门到时速十几公里的时候会顿挫,目前看是通病。因为老款CHR变速箱还召回过,确实有点问题。不过好在加速确实平顺,没问题。 ③动力弱,那是相当弱。虽然CHR有个动感的外形,但是确实没有让你运动的冲动。即使当你换上运动档,那难听的发动机声音显得有气无力,非常尴尬。 ④实用配置低,中控基本是摆设,只有一个USB,没有储物空间,后排没有出风口,没有360全景影像等。最尴尬的就是没有后视镜电动折叠。 我一直以为是没有锁车自动折叠,结果提了车才知道是只能全程用手掰,真的太LOW了。当然也有惊喜,比方说前流水转向灯,炫酷,这才是CHR的灵魂,要是尾灯也是流水的就好了。 总结 整体很满意,后悔没有上旗舰版,多的盲点提示很有用,CHR转向时,因为后排窗户小,经常是看不到后面的电瓶车。后视镜加热在雨天也很实用。 买车肯定是一分钱一分货,你要了大屏和大空间,看不见的钢材强度就会被减配,毕竟厂商都要降本增效,预算不够肯定买不到十全十美的车。只能说在10万级别,CHR性价比很高。祝各位车友生活愉快!

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    2020-03-04
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