![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#辣评新车这个月刚发布24款新电混冒险家，作为老车主对这款1.5T+96kw电机的冒险家非常期待，抽空去了一趟4s通过近距离接触说说自己的浅体验…… 一、最满意几点变化～ ①外观变化：和目前燃油版变化不大，车子新增了电光银专属车色，蓝底林肯星辉，蓝色车型铭牌，代表是混动车型，“静谧蓝“内饰也是混动版独有的。 ②舒适性变化：舒适性一直是林肯汽车的宗旨，冒险家电混动版完美继承了老款的舒适进出，配置还是很齐全，混动版起步和怠速是电能驱使，起步更快，噪音几乎没有，增加了驾乘的舒适性。 ③驾驶感变化：混动版的功率和扭矩都还不错，动力也充沛，发动机和电驱系统共同加持，百公里加速比老款还要快，感觉驾驶更轻盈，方向更精准。配合E-VCT电控无极变速箱，油电动力切换顺畅。 ④油耗变化：油耗方面绝对是最大的亮点，电混动车型在电混系统的加持下，油耗减半低至5-6个油，大大降低用车成本。 ⑤车机性能变化：24款车机全部配置 8155芯片，提升车机流畅度，完美解决了老车主吐槽的车机卡顿问题。 二、不满意的几点变化～ ❶取消了备胎，不知道是为了降低成本还是减轻车子重量，有备胎出行还是心理踏实点; ❷低配的后排只能手动放倒靠背，取消了一键放倒，降低便捷感； ❸后排双层隔音玻璃换成单层，据说单层是加厚的，但是安全性肯定没有双层好； ❹低配尊享的后视防炫目不是自动的，那就失去自动防 炫目的意义，这点钱没有必要省啊； ❺低配的新风系统也取消了，是不是为了不让车主反馈有异响😓有肯定还是更好。 总之我最在意的城市油耗和车机流畅度在电混冒险家得到改善，证明林肯官方还是能够听到车主反馈的声音，这样的改善还是比较有针对性的，电混小冒应该会被更多人纳入购车考虑范围，期待新款上市的表现
#我想给林肯中国提个建议社会我林哥，车狠话不多； 排水有卡子，修车机密活； 波箱爆两次，都是车主锅； 倒车看不见，地图没法说； 后减震漏油，变速箱顿挫； 玻璃升不上，隔音棉脱落； 后备箱积水，阅读灯迷惑； 副驾驶共振，轮胎跑丢了； 天窗关不上，车内撑伞躲； 后门板漏水，后备箱鱼多； 三六零蓝屏，涉水就趴窝； 机盖高速飘，关窗用手托； 车载电瓶弱，睡眠把车锁； 雨刮片异响，油箱拨清波； 机脚咕噜响，底盘会唱歌； 密码板开裂，太阳惹的祸； 空悬漏空气，平路起颠簸； 旋钮掉进洞，内饰别乱摸； 空滤自己换，卡扣当场豁； 座椅骨架凸，夜半警报烁； 大哥领航员，挑战成佛坡； 对手比亚迪，竟然干不过； 百年大福特，今日已落魄； yo~yo~check now 2.1.9版 献给官降后心碎的20 21 22款飞行家车主
